自改革开放以来，中国经济发展非常迅速。不过，汽车工业的迅速发展是开始于2002年。得益于加入世贸和国内政策推动，中国乘用车保有量已超过2亿辆，近三年产销量均超过2800万辆。不过乡镇汽车市场发展的开始，还是要从第一次“汽车下乡”说起。[详情]
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调侃归调侃，如果抛去电影加成，这样的警示标语确实有着它存在的意义，交通事故在今年的春节还是成为了热点话题。前些天的雨雪天气，瞬间放倒了一大批自驾出行的车辆。[详情]
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今年或许将是最大变革的一年，粗制滥造靠批量产出收割平台红利的时代即将结束。其实，在造车领域同样如此，靠低质低价赢得消费者的时代已经过去了，WEY、领克品牌在去年能够崛起同样是顺应了这个时代发展。[详情]
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在人们叹服故宫雪景之美时，这场大雪也为人们的出行带来不小的麻烦。遇到雨雪天气时，路面湿滑最是考验车子的抓地力。在这时，车子很容易脱离驾驶员的控制，来一次放飞自我。[详情]
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主管部门指出，中国汽车产业仍处于普及期，未来还有较大增长空间。2019年，中国汽车产业将在高质量发展方面取得更多进展，预计汽车市场整体将保持稳定。[详情]
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数量超过百家的新造车企业，成为了中国汽车产业中最活跃的部分，他们贡献了去年汽车产业大部分话题。从饱受争议的“PPT造车”开始，他们勾勒出一个个“美好出行”的幻景，但是这些“画饼”能成真吗？[详情]
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2018年是SUV降温年，市场红利期消退，SUV与乘用车大盘涨跌一致。2019年是SUV品牌年，市场寒冷，中外品牌将比拼硬实力，更多弱势品牌或被清洗出局。[详情]
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中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会时对记者表示：中国电动汽车市场的问题已经十分明显：不仅过于分散，而且产能大幅度过剩。[详情]
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正所谓万事开头难，可这难的不仅仅是电池本身技术层，而是该技术捆绑了矿产资源。了解货币学的人都明白，经济在货币强弱起伏周期中发展，货币强弱会造成资源资产类价格的波动，因此，电池技术汽车的价格，因电池成本居高不下，若失去补贴，则完全是高高悬空的阁楼----不接地气。[详情]
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对于汽车驾驶员来说，安全驾驶辅助、盲点监控等功能在车辆上的不断普及是件好事。但不幸的是，汽车制造商对于这些特性相似的功能的命名却在以一种荒谬的方式激增，并且困扰着不少消费者。对此，美国汽车协会也进行了一项深入的调查和研究。从最终的调查结果来看，自动紧急制动以多达40种命名方式排名第一，并列第二名的是自适应巡航控制系统和全景摄像头，其有20种不同的命名方法，而车道保持辅助和盲点警告系统则以19种命名...[详情]
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水涨船高，伴随新能源销量的猛增，动力电池企业也在疾速扩张。但行业高速发展托起的电池产业并非高枕无忧。[详情]
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与快消品类一样，汽车圈同样看重营销，但营销的作用并不如快消品类那样巨大。营销手段起到的是锦上添花的作用，即便营销做得再好，其品牌与产品本身未能达到一定的高度，盲目的跟从反而于品牌无益。[详情]
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随着各大车企不断加码快充技术，加上政策的扶持，电动汽车将迎接快充新时代，这将是整个新能源汽车产业一次里程碑式的飞跃发展。[详情]
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在过去几年围绕着自动驾驶汽车的喧嚣中，似乎大家开始承认一个现实，那就是无法短期内从自动驾驶获利。然而汽车行业要想抵消消费者对自动驾驶技术信心下滑的影响，还有很长的路要走。[详情]
评论之前网上有新闻报导，有一对年轻人结婚采用共享单车作为迎亲车队，成为城市中一道亮丽的风景线。其实，从建国后这几十年当中，婚车的变化也可以看出中国的经济发展十分迅速。[详情]
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进入2019年后，还有多家造车新势力的交付日期也已逐渐临近。按照计划，零跑汽车将在2019年向用户交付1万辆，还有爱驰、拜腾、天际、理想等也均表示将会在今年年内实现陆续交付。[详情]
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此前中汽协预测，2019年全年汽车销量将与2018年持平，换句话说也就是零增长。从近日多家车企公布的2019年销量目标来看，大家似乎也都是这么想的。大多数车企都相对保守，表现出“不求有功但求无过”的态度。[详情]
评论藏在家里的私房钱也很难逃过另一半的视线 这也直接影响到了一些男士的生活质量 那么私房钱藏在哪里最安全呢？[详情]
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瑞典当地时间1月29日，恒大NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。恒大通过多家高端企业的收购与合作，其造车之路已经明晰。此次恒大NEVS与柯尼塞格强强合作，将成为恒大汽车布局的重要一环。[详情]
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每刷出一篇《寒门》这样的10万+，就在杀死一个中国的理想主义者。每刷出一篇这样的10万+，我们这些活在95%的人，都在把某一些人往前5%又推进了一步。[详情]
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