随着年底的逐渐来临，可以预期的是，新能源汽车销量还将在现有基础上再上一个台阶。其中的关键，是新能源汽车厂商和消费者对下一年财政补贴政策的未知和不确定，因此，车企和消费者均选择在年内销售出或购买新能源汽车。[详情]
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其实在十万元的级别中，阿城也考虑过哈弗H2和荣威RX3的等几款车型，但经过对比后，他最终还是被陆风逍遥更加个性的外观，以及更为强劲的性能所俘获。[详情]
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受益于改革开放，中国汽车产业从无到有、从弱到强，从最初的摸着石头过河到现在逐渐走向世界舞台，中国汽车产业无疑是受改革开放影响最大的行业之一。[详情]
评论面对未来移动出行的新形势与新需求，泛亚在专注核心技术领域研发的同时，依托不断升级的“数字化”研发体系，在“电动化、网联化、智能化”等核心技术领域持续提升研发能力，为上汽通用汽车进一步夯实面向未来的核心竞争力提供强大支持。[详情]
评论随着全球车市增速进入微增，甚至负增长时期，外资车企更加注重在中国市场的投入，以保持增长活力。除了在原有的中高端层次市场加大产品投入之外，进行产品下沉、拉低品牌入门价格也是扩大市场份额的重要方式。[详情]
评论机遇和挑战总是形影不离,因此,汽车后市场在充满机遇的时候,也同样伴随着挑战,当前,汽车后市场行业主要有以下四大痛点。[详情]
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11月30日，北汽向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，似乎又陷入安全焦虑的困局。[详情]
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当整体车市竞争趋于缓和之时，强者的气场被其乐融融的气氛掩盖，而当真正环境收紧，竞争加剧之时，弱肉强食的丛林法则则得到了彰显。[详情]
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省油现在已经是很多人选车非常在意的一个点，而油电混动车型由于其不用充电，无惧续航里程的优势成为了很多人的最终选择。那么油电混动车型真的有那么好吗？它是否像网上说的那样省油不省钱呢？[详情]
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中国经济下行的背景下, 2018年中国汽车总销量很可能出现二十多年来首次负增长，一时间汽车市场陷入焦虑。然而随着深圳市11月初提前实施国六排放标准，这种焦虑逐渐升级为惴惴不安。[详情]
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近日，随着深圳市宣布将于2019年1月1日正式实施“国六”标准，被称作史上最严的“国六”排放标准推行，终于拉开序幕。 [详情]
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如今距离2018年结束仅不足20天，目前并没有类似于购置税优惠等有利于车市销量增长的相关政策出台，且还要面对去年12月份较高的销量基数，因此今年12月份乘用车市场的销量几乎不可能出现大幅度反弹，2018年国内乘用车市场销量下滑已成必然。 [详情]
评论其实，不同种类的车型有不同的受众消费群体，追求和需求决定了一切。随着消费水平的提升，很多人在买车时都会优先考虑品牌形象更好的奔驰、宝马、奥迪。[详情]
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：“WEY上市两年，成为了第一个突破20万销量的中国豪华品牌，也实现了终结合资品牌暴利时代、让豪华触手可及的品牌使命。[详情]
评论进入2018年后，车企的好日子到头了，“金九银十”失色，SUV市场销量大幅下滑。不少车企销量同比去年已经接近腰斩，不少曾经风光无限的品牌一下子就进去了寒冬期。[详情]
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“汽车电商”仿佛回归了久违的热闹。过去几个月中，汽车电商大动作不断。与此同时，新造车企业在今年陆续进入交付或准备交付的阶段，电商平台成为其打入市场的标配。[详情]
评论那些欣欣向荣的自主品牌，其实已经早在三年前就开始寻找SUV“熄火”之后的下一销量增长点——MPV。[详情]
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吴周涛认为，目前的中国汽车市场十分严峻，只有提升自己的实力才能在未来的汽车市场上占据优势。在2.0时代，绅宝的设计理念和营销理念都发生了很大变化。[详情]
评论对于任何一个成熟的汽车市场，皮卡都是不可或缺的汽车品类。由于它具备其它车型无可比拟的载货能力，拥有强劲的动力和越野能力，以及兼备轿车般的舒适性，在不少国家广受欢迎。[详情]
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业内普遍认为，产销高速增长的时期可能已经过去，低增长恐怕是未来发展的一个常态。那么，在这样的形势下，车企就必须做好“过冬”的准备。[详情]
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