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爱驰U5量产版全球首秀 演绎新势力造车成长之道

来源:一辆车是助手 | 2018-11-30 08:50:36
11月29日,爱驰汽车在老上海地标船厂1862发布了首款量产车U5。总的来看,爱驰汽车已经迈过了造车第一道坎,接下来仍有很长的一段路要走。

一辆车是助手讯 11月29日,爱驰汽车在老上海地标船厂1862发布了首款量产车U5,将于明年四季度批量交付。新车定位中型SUV,车长4680mm,轴距2800mm。比CR-V、RAV4略大,与途观L大小基本相当。加持100公里“续航电池包”后,爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里。

除了上述新车的细节值得关注之外,这次发布会与一般车企发布会最大的不同就是造车新势力友商也来到了现场,包括前途汽车董事长陆群、蔚来汽车用户发展副总裁朱江等。当然现场也少不了众多投资人的身影,他们也要看看自己花的钱是不是打水漂了。可以说,这次爱驰汽车的发布会亮点还是非常多的。

爱驰U5有哪些亮点?

爱驰U5是一款A+级纯电动智能SUV,长宽高分别为4680/1880/1680mm,轴距更是达到了2800mm。如果与传统SUV比较,它比途观L略小,但比CR-V和RAV4要略大一些。跟新势力造车车企的新车相比,爱驰U5要比小鹏汽车G3和威马EX5都要大不少。

爱驰U5基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台(More Adaptable Structure)打造。在活动现场,爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨宣布,爱驰汽车将向全球开放MAS平台及模块技术,这应该是说给友商们听的,与其大笔资金投入搞新平台研发,不如合作共赢。

与蔚来ES8选择全铝车身不同的是,爱驰U5应用的是“上钢下铝”车身结构。官方宣称实现轻量化与安全兼得,与全铝车身相比,还大大提高了维修便利性,降低了维修技术门槛和维修成本。

而在备受关注的电池上,爱驰U5采用干湿分离“三明治”电池包结构,在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时,能量密度超过170Wh/kg。在续航里程上,爱驰汽车首创的“续航电池包”能额外提供大于100公里的续航里程,使爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里。“续航电池包”简单理解就是在后行李箱内在外接一个充电宝。

此外,在充电方面,爱驰汽车还推出了自动充电机器人。即当停入没有充电桩的车位时,停车场内的充电机器人会自动移动到车前为车辆充电。如果你用过扫地机器人,就能理解它的原理了,这个有点像移动充电宝。

爱驰U5在智能驾驶方面达到L2级自动驾驶级别,还引入了人脸识别系统可以对驾驶员的疲劳程度进行监测,并根据驾驶员的视线方向自动调节中央显示屏的亮度。车内摄像头甚至可以观察儿童乘客对不同音乐的情绪反应,从而为他们推送定制化音乐。

关于生产、交付及价格

按照官方发布,爱驰U5于11月30日开启首发限量版的限时预订。新车将在江西上饶工厂生产,上饶工厂预计明年1月投产,最大规划年产能30万台。而要实现批量交付还需要等到明年四季度。

而对于U5的价格上,昨晚的发布会上并未公布。不过此前爱驰汽车相关领导多次表示,爱驰汽车首款新车的价格会在20-30万元之间,与同级别的传统燃油车价格相当。

还要迈过生产资质的坎

应该说,爱驰汽车有了工厂有了新车,拦路虎就剩下了资质问题了。目前造车新势力车企中,仅有前途汽车、合众新能源等几家车企,其他都选择了代工或者收购方式获得生产资质。爱驰汽车曾多次表示不会选择代工,那么接下来就看它的公关能力了,能否在交付前拿下相关资质。

总的来看,爱驰汽车已经迈过了造车第一道坎,推出了首款量产SUV U5。接下来仍有很长的一段路要走,并且路途并不平坦,希望他们能够成功吧!

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