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9月B级车回暖:雅阁不“蓝瘦”,天籁很“香菇”

来源:中国汽车新闻网 | 2016-10-18 11:42:19
伴随着金九银十的到来,整个中国汽车市场就像“打了鸡血”一样,噌噌噌往上涨。据乘联会数据显示,9月轿车销量环比增长超过20%,同比增长15 7%,第三季度状态逐渐回升。

伴随着金九银十的到来,整个中国汽车市场就像“打了鸡血”一样,噌噌噌往上涨。据乘联会数据显示,9月轿车销量环比增长超过20%,同比增长15.7%,第三季度状态逐渐回升。此前表现一直“蓝瘦”的B级车市场,在9月也搭上了轿车市场加速增长的“顺风车”,不仅整体销量回暖,豪华品牌价格下探的冲击也在减弱。

下面小编就带你看看9月B级车究竟谁又上了头条——

9月B级车回暖:雅阁不“蓝瘦”,天籁很“香菇”

*数据来来源:乘联会

雅阁爆发夺冠、日系车分道扬镳值得一提的是,雅阁9月力克德系双子星,以16113辆的成绩夺得9月销量冠军,曾经的日系三剑客在这一市场逐渐分道扬镳。雅阁自3月中期改款车型上市以来,凭借着超高性价比一路高歌猛进,在B级车市场整体不景气的情况下,也完成了前三季度同比15.90%的大幅增长,截至9月,雅阁已连续6个月月销过万。据悉,雅阁目前在市场上有两到三万元的终端优惠,再加上产品力的保证和最近上市的锐·混动版的推动,雅阁今年年底前冲击月销2万辆的目标可能也不是一句戏言。

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相比雅阁的春风得意,凯美瑞和天籁就显得不尽如人意了。凯美瑞一直凭借着下半年的“十周年纪念版”车型在那“死撑”,9月销量也勉强过万,同比微增3.30%,但是前三季度同比下降21.50%的伤疤还在隐隐作痛。

尽管如此,凯美瑞的表现也还算中规中矩,天籁却是越来越跑偏了,下半年新天籁的上市并未挽回其颓势,9月7358辆的销量同比下降26.5%,尽管新天籁目前在市场上也有3万元左右的终端优惠,但是在性价比上雅阁比它不知道高到哪里去了,举例来说,小编私以为日产把新的运动化家族式前脸往各个车型上堆就有点不合时宜了,不然西玛也不会沦落到月销39辆的窘境。总而言之,要避免雅阁在日系B级车里独孤求败,凯美瑞、天籁一定要加速产品升级换代了,不然你们还怎么好意思称为日系三剑客。

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德系双子星,“决战到天明”“帕迈”之争一直是今年B级车市场“头条”一般的存在,而在9月,帕萨特还是以15860辆的微弱优势战胜了迈腾的14513辆,想必迈腾心里还是不服气的。不过说句实在话,小编认为帕萨特面临的形势是不容乐观的。

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首先从产品层面讲,帕萨特年初改款的车型并未有多大提升,用的还是老一套的,而新迈腾则是傲娇地显摆着它来自奥迪的科技配置以及全新的动力总成,多多少少还是有点诱惑的。

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其次,从销量上来看,帕萨特恐怕也是笑不出来的,前三季度帕萨特销量122114辆,同比下降了21.80%,“老大哥”明显显得有些吃力了,而迈腾前三季度116807辆的成绩,同比微增3.10%,顶住了B级车市场整体下滑的压力,看来它是要在最后一季度绝杀帕萨特,不过帕萨特自下半年官降以来,销量也逐渐回暖,为了继续坐上销量冠军宝座下了“血本”,双方的角力让局势也不那么明朗,小编只能看到浓浓的硝烟。

美系大举入侵,打起翻身仗比起德系双子星的对峙,美系车9月则是大举入侵。上半年,美系B级车新君越、新君威、迈锐宝、蒙迪欧等车型均出现较大幅度的下跌,可谓全军覆没。不过经过第三季度枕戈待旦,终于迎来了9月的强势反扑。

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9月,君越销量8010辆,同比增长46.9%,迈锐宝9895辆,同比增长18.9%,这两款车型上市以来由于价格微高,一直不受待见,毕竟整个B级车市场由于竞争激烈,消费者早就被惯坏了,所以下半年实行优惠措施,降价幅度3万元左右之后,这两款车型销量均得以回升。

此外蒙迪欧也出现14.8%的增长,扭转了8月的负增长态势,值得一提的是,蒙迪欧9月销量是在时隔半年后的首次过万;过在美系B级车回温的大趋势下,君威就有点不合群了,竟然达到了51.1%的跌幅,这主要是车型较老未改款造成的,不过,与全新君越同平台的新君威可能在今年上市,换代后的君威或许还有机会翻身。

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豪华品牌,冲击减弱今年上半年,豪华品牌价格下探的攻势尤为迅猛,给了整体下滑的B级车重重一击。不过,在金九银十的销量旺季,豪华品牌的冲击却在逐渐减弱。宝马三系8月还有5.7%的同比增长,九月却成了3.5%的同比下降;“黑马”奔驰也没能守住方向,两个月表现大相径庭,8月还以10729辆的成绩实现33.2%的同比大幅增长,9月直接进入2.7%的同比下降;最可惜的是上半年领跑豪华品牌B级车的“小狮子”奥迪A4L,8月9月均出现了40%以上的同比负增长,或与新一代奥迪A4L上市之后的青黄不接有关,而且新一代奥迪A4L是其七年来首次换代,要想重新在销量上占据制高点,短期内或许很难实现。

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但是从前三季度的销量数据来看,豪华品牌的表现依旧是抢眼的,宝马三系、奔驰C级前三季度销量均达到了7万辆以上,奥迪A4L也突破8万辆大关,其价格下探的冲击虽然减弱,但是对于整个B级车市场的威胁依旧很大!

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