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雷诺-日产急了、奥迪搞事了、自主品牌沸腾了

来源:一辆车是助手 | 2017-05-15 08:53:11
即便是远在千里之外的法国,新任总统马克龙与其老师的那场忘年恋也对国内的广大单身狗造成了一万点暴击伤害——“把学生培养成老公,把老公培养成总统。”正当广大迷妹都在干这碗爱情鸡汤时,汽扯君却发现了马克龙在汽车圈的另一位“冤家”。

一辆车是助手讯 刚刚过去的一周车市热点不断,让汽扯大事件的素材库差点“爆仓”啦!到底上周汽车圈都有哪些猛料呢?下面各位就且随小编一探究竟。

即便是远在千里之外的法国,新任总统马克龙与其老师的那场忘年恋也对国内的广大单身狗造成了一万点暴击伤害——“把学生培养成老公,把老公培养成总统。”正当广大迷妹都在干这碗爱情鸡汤时,汽扯君却发现了马克龙在汽车圈的另一位“冤家”。

据说在担任奥朗德政府经济部长期间,年轻的“小马”一直“缠着”雷诺-日产联盟的CEO戈恩大佬,商谈雷诺收购日产事宜,谁料戈恩一直不卖面子给他,在一番股权争斗中,这梁子算是结下了。

目前,雷诺持有日产43%的股权,而日产也同时持有雷诺15%的股权。不过,法国政府即便对雷诺有20%的持股,但也对雷诺-日产联盟虎视眈眈。“风水轮流转”,如今马克龙“翻身把歌唱”做了法国老大,未来对于雷诺-日产联盟或许将采取更多举措,看来作为“冤家”的戈恩,恐怕得“睡不着觉”咯!

戈恩和他的联盟算是“摊上事儿”了,不过奥迪和它在中国的经销商却是“剪不断、理还乱”。经过奥迪和一汽-大众奥迪经销商达成共识(3月28日会晤)不久,外界都以为上汽奥迪合作之事已通过经销商允许、只待时间而已。但没想到最近又有新情况:5月10日,奥迪经销商突然单方面对外表示,此前沟通会上经销商联盟提出的所谓“一个销售公司”被奥迪方面驳回,并且奥迪方面还否认了“90万辆后重启上汽奥迪项目”一事。

关于这两个条件,业内开始纷纷分析奥迪方面确实不可能同意,因为会违反国家政策和延迟上汽奥迪项目的推进。不过从这件事也能看出来,奥迪这次要跟上汽合作看来是“王八吃秤砣——铁了心”,而且并不想受任何因素干扰。

据悉在此前的声明中,双方曾达成共识:“未来上汽奥迪项目原则上充分利用现有奥迪在华经销商体系。奥迪在华现有经销商同意上汽奥迪未来按照内部规划建设销售渠道。”而这本身也与“一个销售公司”形成了巨大反差,“一个销售网络”不能作为“一个销售公司”的前提,也并不妨碍未来上汽奥迪成立后,与现有奥迪经销商的合作与利益。因此双方存在理解差异是必然的。

而且有媒体指出,目前奥迪公司、一汽大众,奥迪经销商联会三方唯一书面共识,只有2016年11月30日的文件。奥迪否认口头共识也无可厚非,反正宝马奔驰在华业务干得风生水起,把奥迪挤到第三的位置,奥迪心里是一万个不服气,从奥迪对待与上汽合作项目的态度来看,它必定会死死抓住这个机会,这是它东山再起的最大希望!

说罢了“老外”的这些“家长里短、爱恨情仇”,咱们自主品牌最近可是风生水起,如火如荼。5月10日,经国务院批准,首个“中国品牌日”如期而至,让所有中国制造企业为之沸腾,各大车企还来了一场文案小比赛,让这个节日别有风味。

不过,“狂欢”只是短暂的,长期“寂寞”的努力还得继续!其实从合资汽车品牌进入中国市场那一刻起,曾经被瞬间KO的自主品牌就如同当下的传统武术一样被质疑过,从抄袭借鉴到学习创新,再到开始发力,这一路走来怕是感慨万千。

曾经的自主品牌恐怕被很多人“嫌弃”得不要不要的,不过从发力小型SUV市场,再到开始进攻中高端SUV市场,自主车企之间在经历行业洗牌的同时,总有一股力量在向上。现在,自主品牌中有了像博越、荣威RX5这样的精品车型,WEY和领克作为一次挑战中高端的尝试也“有点意思”,如果用“国际上受尊重的中国品牌”来衡量似乎言之过早,不过自主品牌如今也“像那么回事儿了”,这个“中国品牌日”算是一个象征、一个新的起点,接下来大家还是得撸起袖子加油干!

当然,伴随着“中国品牌日”一起来的,还有4月份的乘用车销量数据。没办法~每个月总有那么几天,整个汽车圈都在等着这份月度总结数据!根据乘联会公布的中国乘用车市场4月销量数据显示,4月国内狭义乘用车终端销量达166.09万辆,同比增长0.8%,环比下降12.7%。1-4月累计销量达709.24万辆,同比微降0.2%。

在整体趋缓的情况下,吉利、上汽乘用车却还在以累计同比100%左右的速度在快马加鞭,而在另一方面,曾经的“自主领头羊”长安汽车在上月却出现了50%巨大的下滑,累计同比下降2.8%,长城汽车也在这个时候轻轻踩了“刹车”,4月下滑12.6%,累计同比微增3%。

销量是每个车企都想要的“香饽饽”,但也必须是“干净的香饽饽”。吉利、上汽乘用车的奔跑,是有高品质的产品在“撑腰”,3.0时代的精品、占据78%份额的互联网汽车分别是他们的“杀手锏”;而长城汽车也不是吃素的,因为产品换代销量降温,被吉利超了4个月了,一直在伺机反扑,除了新款哈弗H8、H9将于5月上市之外,哈弗H4、WEY VV5也有可能与今年下半年投放市场,多款车型投放已经摆好阵势,下半年“火药味”很重呀!

当然,吉利也不会“手下留情”,这两年能够混得风生水起,也是因为它一直低调干实事,“闷声发大财”。这不,在5月10日的首个“中国品牌日”,吉利汽车(杭州湾)研发中心全面启用,iNTEC技术品牌也正式发布。挑在这样一个日子里发布技术品牌,没错,你还是我认识的那个“会蹭热点”的吉利!

花62亿在杭州湾建研发中心,吉利的这个“小算盘”打得比谁都精!在各大自主车企都在宣扬技术突破、品牌发力的时候,吉利发布iNTEC技术品牌,算是给自己的品牌又镀了一层金。从零零碎碎地吸收借鉴沃尔沃先进技术,到发布iNTEC技术品牌体系化地“偷师”沃尔沃,吉利有了自己的研发大本营,这对于正在快速成长的吉利来说无疑是注入了一剂强心剂,未来等到研发成果变为市场潜力,吉利的路会走得更顺利!

好了,本周的大事件就到这里了,如蒙不弃,给咱们的自主品牌点个赞吧!

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