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北京现代工厂运营正常,停产风波起因或是“摩比斯”

来源:一辆车是助手 | 2017-08-31 09:00:52
近日有国内外媒体报道,由于受供应商影响,现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。就此消息,“汽扯扒谈”第一时间赶到北京现代第一、二工厂进行确认,但根据现场工厂状态可知,目前北京现代位于北京市顺义区的两家工厂仍处于正常运转状态。

一辆车是助手讯 近日有国内外媒体报道,由于受供应商影响,现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。就此消息,“汽扯扒谈”第一时间赶到北京现代第一、二工厂进行确认,但根据现场工厂状态可知,目前北京现代位于北京市顺义区的两家工厂仍处于正常运转状态。

而就在昨天(8月30日)晚些时候,针对北京现代工厂四家工厂停产、引起行业内外广泛关注时,北京汽车股份有限公司发出澄清公告称,北京现代生产系统短暂波动已解决。也就是说,北京现代工厂的确曾受到了供应商终止供货的影响。

或许正因为事件刚刚被平息,工厂才恢复正常生产,在“汽扯扒谈”实地采访北京现代顺义工厂时,两个工厂自上而下的员工都“打起十二分的警惕心”,因此在“汽扯扒谈”所走访的第一、第二工厂,无论是门卫、保安或者其他工作人员,都对工厂停产一事三缄其口。

不过,在北京现代第一工厂的门口,“汽扯扒谈”注意到两位穿着类似北京现代工服、别有北京现代工作牌的人员,上前打听后了解到,这两位是来自韩国的密封条供应商,其中一位中文较好的对“汽扯扒谈”说道:“自北京现代在中国生产后,便对其供应密封条。”针对北京现代受销量下滑,工厂停产一事,他坦言:“就我所知,工厂并没有停产,只是晚上八点的班组上班时间不固定,白班还是正常生产。”

而在进一步采访时,两名韩裔供应商却忽然提高警惕,要求“汽扯扒谈”出示媒体名片。同时,两名北京现代的工作人员也从保安室走出带走供应商,并小声说道:“不要跟他们说太多。”

结束了工厂实地走访后,“汽扯扒谈”还电话咨询了北京地区的4S店。相关工作人员告诉“汽扯扒谈”,目前该店内全系均有现车,而且且针对不同车型有相关促销信息,名图优惠2.6万元,ix25/ix35可优惠2万元左右,到店后还可再进行优惠。

与此同时,就此次事件,“汽扯扒谈”也第一时间联系到北京现代的内部相关负责人,对方在接受采访的时表示:“现在生产是正常的,前期因为部门供应商供货问题,生产(确实)出现了一些波动。但目前(工厂)运营正常,部分车型还出现了供货紧缺的状态,(我们)正在和生产协商解决。”

虽然对于具体是哪家供货商造成的生产问题,这名负责人没有向“汽扯扒谈”指出,但从其言语中可以判断这家供货商规模较大,应是一家大型的汽车零部件供应商。

据悉,北京现代目前主要的供应商为独资企业,也是韩国最大的汽车零部件公司——摩比斯,而“汽扯扒谈”根据上述负责人透露的信息判断,本次事件的导火索或与摩比斯有关。据了解,北京现代由于受销量下滑严重影响,不仅将全年销售目标从125万下调至80万,也在多方面进行降成本控制,其中降低零部件成本也是北京现代的一项重要举措,因此零部件供应商便首当其冲。

当北京现代身处囹圄,企图通过降低零部件价格以渡难关时,却遭到了既是合作伙伴又是同宗同源的韩国供应商拒绝,也就有了“北京现代一怒之下不付货款,供应商反唇相讥不供货”的故事。好在本次事件所波及的,只是北京现代的部分车型、部分零部件,并未导致北京现代工厂的全线崩溃。

其实自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来,中韩关系就一直处于紧张状态,再加上现代和起亚自身产品技术遇到瓶颈的问题,直接诱发了现代、起亚等韩国车企,在华销量大幅下滑的现象。

不过,根据7月乘联会数据,北京现代出现逆势回升的状态,经历了4-6月三个月徘徊4万辆以下销量后,7月单月销量再次提升至5万辆,达到50015辆,环比6月增长42.7%。其中全新途胜、新名图、领动三款主打车型的月销量均突破1万辆。

但距离全年80万辆的销售目标,北京现代的压力仍然很大,7月的增长能否为北京现代开个好头、让这家历经半年跌停后起死回生的企业稍稍好过点呢?还有待市场和时间的证明。但在“汽扯扒谈”看来,除了降低公司生产成本外,或许北京现代该深切反思的,是除了外界影响之外的内部问题,只有解决问题或许才能真正止跌。

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