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东风本田采用以销定产来解决“零库存”的现状

来源:汽车头条 | 2017-10-02 07:26:35
人山人海的十一期间处处都是停车场,但有一家车企的停车场却没有了车。这家车企就是东风本田。

人山人海的十一期间处处都是停车场,但有一家车企的停车场却没有了车。这家车企就是东风本田。作为一家主流合资企业,在“金九银十”的传统旺季,特别是“十·一黄金周”的关键时刻竟然没有了库存,这样的现象自然引发了媒体的强烈好奇。

我们从东风本田内部了解到,“零库存”确实是东风本田目前所面临的“甜蜜的烦恼”,更加具有冲击力的数字则是“不仅厂家库存为零,经销商库存也只3万6千台”,而这背后则是其销量的持续攀升。

事实上,最近一段时间,东风本田总是隔三差五的刷爆朋友圈。在9月初,东风本田便宣布,将年内销售目标上调至70万辆。而这已经是东风本田第二次上调年销目标了。早在今年7月,东风本田便将这一目标从65万辆上调至68万辆。

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从年销65万辆到70万辆,对东风本田而言,无疑试一次产能极限的挑战赛。东风本田执行副总经理陈斌波在接受国内媒体采访时曾表示:“我们是围绕销量目标开展工作的,虽然一度受到产能和零部件供应的影响,但是现在看来生产70万台以上应该有可能。”

回望中国车市,东风本田恐怕是首个卖车卖到零库存的车企,厂家空无一车的情况实属罕见。从最新的数据来看,东风本田9月份发车量68,116,终端销量74,046辆, 同比提升29.3%;1-9月发车累计52,2864,终端销量累计517,021, 同比提升27.3%。这意味着东风本田目前已知的销量数字已经超过了“70万辆小目标”的74%。

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面对不断攀升的销量,东风本田在去年底加快了第三工厂的建设速度。该工厂计划于2019年上半年投产,设计年产能达到24万辆,将生产SUV、MPV、紧凑级以及中高级轿车等多种车型,并且将包含新能源衍生型号。

而针对目前“零库存”的现状,我们了解到,东风本田将采用“以销定产”的方式来解决,即根据订单情况来制定生产计划,保证消费者最快时间提车。

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无论是两次上调年内销售目标锁定70万辆,还是此次成为“首个卖车卖到零库存的车企”,在某种程度上都可以说是其“小市场大规模”战略以市场为导向,不断演进的结果。

在“不激进、不保守”的态度指引下,东风本田“理性看市场、理性看未来”。在年轻化、运动化和时尚化的产品布局中,东风本田自觉的把每一项做到极致。

引用陈斌波在今年年初媒体沟通上深情朗诵过诗句就是:“既然选择了远方,便只顾风雨兼程;既然目标是地平线,留给世界的只能是背影。”

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