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为电动而生 首款电动休旅车荣威Ei5设计解析

来源:一辆车是助手 | 2018-02-08 09:23:37
2月6日,在上海安亭设计中心,上汽乘用车举行了荣威Ei5的设计解析会,这款依然由设计总监邵景峰亲自操刀的新车,来解说它的由来与诞生。

一辆车是助手讯 提到电动休旅车,大家可能会感到有些陌生,而现在荣威Ei5定义了这个全新细分市场。该车于2017年广州车展正式亮相,但突然亮相后便再次消失在茫茫车海。2月6日,在上海安亭设计中心,上汽乘用车举行了荣威Ei5的设计解析会,这款依然由设计总监邵景峰亲自操刀的新车,来解说它的由来与诞生。

随着汽车保有量的增加,很多城市已经采取限行限牌的政策,因此受政策支持的新能源汽车市场便不断壮大。不过,纵观新能源车市,几乎所有的新能源汽车都是由传统燃油车改装而来,毫无新意和创意,并且由于电池组的位置摆放问题,在设计上也有不合理之处,牺牲了大量车内空间。

对此,上汽乘用车在布局新能源汽车时,打破传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点,荣威Ei5便是一款正向开发,采用纯电动休旅车专属架构的车型。因此无论是设计造型还是乘坐体验,荣威Ei5都具有先发优势。

外观更加精致

荣威Ei5是纯电动时代荣威“律动设计”语言的首款量产车,因此在设计风格上更加精致。由于正向研发采用专属纯电休旅车架构,消除了传统休旅车三厢改造B柱前后割裂感,消除传统纯电动抬高底盘导致的不协调比例的劣势,因此新车在造型上更加和谐。

前脸部分采用封闭式格栅设计,有效降低风阻,增加续航。在格栅中间依旧是快充充电口,并采用充电呼吸灯设计。最早出现在宝马3系的鹰眉大灯,再次出现在荣威Ei5上,让前脸部分更加活泼,更具生命力和人情味。

车身部分,全新一体化休旅车设计消除了由三厢车改款而成的休旅车特有的割裂感,车身比例更加和谐,视觉效过上也更加完整一体。荣威Ei5采用了16英寸的轮毂,配合普利司通绿歌伴系列轮胎,保证了行驶品质和驾乘感受。

荣威Ei5的尾灯抽象于铜管乐器小号,续写荣威交响乐团的音乐篇章。此外,新车首次应用荣威字母标识,更现代简约,更富辨识性,更符合新能源形象。

内饰舒适而豪华

得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构,荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病,带来了最舒适的乘坐体验;新车采用双硬度发泡座椅,不仅长途驾驶支撑性很好,带有驾驶员座椅6向电动调节,并支持前排座椅加热。

由于采用独特休旅设计与全新开发的高集成架构,可以为车内乘客提供舒享宽适的驾乘空间。尤其是后排的乘客,不仅地板平坦,宽而大的车身即便坐满三个人也不拥挤,后排乘客可以自然的伸进前排座椅的下方,腿部伸展更舒适。

荣威Ei5采用旋钮式电子换挡、一键式P档等设计,不仅减少驾驶员的操作,也为整车添加了科技感和豪华感。此外,荣威Ei5带有独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调,过滤效果达97%,可过滤小至0.6μm细颗粒物。

上汽通过这款纯电动城市旅行车,承载了上汽未来新能源的愿景,表达了中国设计与中国制造自信崛起的决心。未来,荣威Ei5与荣威ERX5一起,开启中国纯电动汽车发展的崭新时代。

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