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从小面到新能源汽车 小康汽车这些年都经历了什么

来源:一辆车是助手 | 2018-04-03 08:41:53
就在3月29号,朋友圈被SF MOTORS刷屏,笔者看名字一开始还真是有些激动,以为快递巨头顺丰发布造车战略,这么劲爆的消息,一定得关注。

一辆车是助手讯 中国汽车圈真是越来越让人看不懂,不知道到哪天就突然就冒出一个新品牌。就在3月29号,朋友圈被SF MOTORS刷屏,笔者看名字一开始还真是有些激动,以为快递巨头顺丰发布造车战略,这么劲爆的消息,一定得关注。

在看完了各媒体几乎千篇一律的新闻稿之后,终于对这个新品牌有了初步印象:美国建厂、涉足新能源、发布概念车。这“一条龙”操作很眼熟,甚至发布会都选择在“熟悉”的美国硅谷发布,再看看发布会那些让人眼花缭乱的技术描述,轻松打破现在电动车发展瓶颈的实力,格局超高的“开放共享”商业模式,似乎新能源汽车面临各种问题都不值一提。

SF MOTORS背靠重庆家族企业小康股份

其实SF MOTORS谈到自己背景还是很坦诚,在发布的新闻稿件中,都有提到SF MOTORS于2016年1月在美国硅谷注册,主要创始投资者是中国的小康股份,定位打造高端电动汽车。

小康股份全称是重庆小康工业集团股份有限公司,本身是一家国内上证交易所上市公司。从王宝强代言的小康微面,到转战乘用车市场推出风光系列SUV,小康股份通过转型取得成功,公司利润大幅提升。与此同时,小康股份一直紧盯“新能源”热点。旗下全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司,已于2017年1月成为国内第8家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。

如此看来。小康股份在国内生产新能源车型已经没有任何障碍,为什么还要“大费周章”到美国投资建厂?

从SF MOTORS 2016年在美国注册时间就能看出,小康股份一开始就打算造就国内国外“双线”新能源策略。而通过分析SF MOTORS公司在美国的发展轨迹,会发现一系列操作很耐人寻味的。

SF MOTORS靠收购完成“原始”积累

2017年6月,SF MOTORS宣布以11000万美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司(简称AMG)的民用汽车工厂,包括与AMG民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。这个公司曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型等品牌车型。

既然提到AMG工厂,汽扯君专门查了该工厂背景。AMG此前是悍马的生产厂,但是随着悍马品牌在2010年后逐步退出市场,公司受到沉重打击。在2015年8月与奔驰的合作是AM General复兴计划的一部分,当时在该工厂组装的R级也是专供中国市场,由此看来AMG跟中国还真是很有缘分。奔驰与AMG签订的生产合同期限是一年半,所以到了2017年随着奔驰R级退市,以及生产合同到期,AMG工厂面临经营困境,此时SF MOTORS正好伸出“橄榄枝”接手这家公司,完成了车型在美国生产基地的“拼图”。

2017年10月,SF MOTORS又收购了电动车电池系统初创公司InEVit,InEVit由特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立,主要从事的是电动车的电池和动力系统的研发和设计,并授权给电动车企业。创始人Martin Eberhard更是电动车领域“大神”级的人物,,是特斯拉(Tesla)的联合创始人和第一任首席执行官,通过本次收购后,SF MOTORS更是获得Martin Eberhard团队加入。Martin Eberhard更是担任SF MOTORS首席创新官(Chief Innovation Officer),并进入SF MOTORS的董事会担任副董事长。

电池技术是电动车生产企业的核心,根据SF MOTORS发布的相关信息了解到,InEVit公司拥有先进的设计理念和技术,研发、设计标准化的电池模组系统,可大幅降低量产成本。此外,该公司创新研发激光焊接技术可推动电池模组的快速制造,这些技术已开始接受奥迪等汽车公司的订单。因此,这笔收购对于SF MOTORS意味着公司直接在新能源核心技术上取得重大突破。

但是汽扯君从《小康股份关于收购美国电池系统公司 InEVit, Inc.暨其创始人马丁.艾伯哈德团队全职加入 SF MOTORS, Inc.的公告》上一些数据中,看大一些疑问?InEVit于评估基准日(2017年7月31日)所表现的公允市场价值仅为3430万美元。而经双方友好协商,最终确定交易价格为3300万美元。由此看来InEVit公司虽然是大神创立,技术上看起来也很牛,但是这些在公司估值上,似乎体现的并不明显。

另外公告中提到“目前目标公司已获得奥迪金额为30万欧元的设计开发订单,并与戴姆勒股份公司、大众汽车公司和雷诺汽车集团进行了接触,但除奥迪外尚未取得其他订单。”让豪华品牌仅拿出30万欧元“买单”,公司跟多数车企只接触没进展,这些数据再联系前面提到的公司估值,似乎没看到公司实力“过人之处”。

海外注册包装这套国人还能买账吗?

再了解一下SF MOTORS的管理层,也看到一些有意思关联。创始人兼首席执行官张正萍,也是小康集团董事长张兴海之子。1989年11月出生,汽车管理学士,EMBA在读,他同时也是小康股份的董事。在SF MOTORS在美国品牌发布会前夕,张正萍又多了一个身份,重庆金康电动汽车销售有限公司的总经理。重庆金康电动汽车销售有限公司注册时间是2018年3月19日,从名字可以看出它是小康股份全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司旗下专门的销售公司,张正萍同在这两家公司担任要职也印证了两家公司关联。

梳理到此,似乎还是没有清晰的看到小康股份在美国注册SF MOTORS,并持续“输血”让其完成各种并购的意义?直到全球发布会上,从SF MOTORS发布的2款全新智能电动车上找到了答案。

不知有没有人注意到,无论是乐视的FF、蔚来ES8、威马EX5还是拜腾首款车型,以及SF MOTORS新发布的SF5,从车型上来说都不约而同的选择车内空间较大、也更符合国人喜好的SUV车型。唯一算是另类的车和家,也在不久前停止孕育了2年的小车项目(SEV),将推出定位25万-40万价格区间的七座SUV。

这其实并不是偶然,因为这些新兴的新能源车企背后,都承担着“金主”们逐利的压力。所以新能源SUV车型就成为最好的选择。小康股份早就尝过SUV甜头,旗下车型从售价2-4万东风小康系列,到售价5-8万元风光系列SUV车型,利润成倍提升。而将要推出的SF5售价预计在5万美元左右,利润更是翻了几番。

但是新能源车型要想买上高价,这就需要打造高端品牌形象。在这方面各家新车企大同小异,通过一系列“包装”,让品牌变得“洋气”。SF MOTORS显然成为小康股份打造新能源车型品牌高端化的“捷径”。用两笔价格不高的并购,打造一个“圆得上”海外生产链。

试想一个2016年注册,2017年底才完成工厂交割的新车企,如何能够在两年内完成工厂改造,各系统匹配,量产化生产,车型还要满足美国、中国、欧洲标准,技术做到全球领先,以及路试等一系列工作,来保证车型2019年上市?作为实际控股公司,小康股份其实一开始就打得将新能源车型在重庆工厂生产的主意,最终挂上“镀了金”的SF MOTORS品牌标识卖高价而已。另外,SF这个名字是否考虑过回国会有问题呢?不知道是故意为之还是怎样?这么做顺丰王卫知道么?

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