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2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在京圆满举行

来源:一辆车是助手 | 2018-05-14 13:41:27
2018年5月11~12日,以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。诸多车企高层及汽车相关行业嘉宾600余人参加此次论坛。

一辆车是助手讯 5月11~12日,以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。

本次论坛由汽车商业评论、汽场联合主办,中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会、铃轩思享会协办,长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心学术指导,推动力传媒承办。

此次论坛的举办,正值我国改革开放四十周年之际,论坛汇集了中国一汽董事长、党委书记徐留平,长安汽车董事长朱华荣,沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等来自传统汽车公司的精英;也吸引了爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力。

同时,还有佛吉亚、孚能科技、安波福等国内外零部件公司;博泰、高德、斑马等汽车互联服务企业;曹操专车、华夏出行、环球车享等创新性出行服务公司;清华大学、上海交大、同济大学等科研院校以及中国汽车工程学会等行业协会的嘉宾。

中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、汽车商业评论总编辑贾可

在论坛首日,中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、汽车商业评论总编辑贾可解释“梦想与焦虑的”主题:“一个未知的世界在向我们召唤,这是梦想之寄托,也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想。”

中国一汽董事长、党委书记 徐留平

徐留平:新时代、新梦想、新征程

新时代汽车产业的梦想与焦虑

汽车产业正处于一个告别旧时代、迈向新时代的转折时期。在这个转折时期,所面临的问题既是汽车产业的问题、又是社会问题,双重问题叠加导致汽车人的焦虑要更多一点。从消费层面分析,消费者年轻化尤为凸显,整个消费环境变得多样化,多维化。从产业方面进行分析,既有国家经济政策,产业类的政策,还有投资政策、技术政策等等,成为重要的约束。汽车产业构建了一个比原来更高维的、更复杂的方程组,求解是比较难的,或者求解的结果也是不稳定的,也有可能出现多个求解结果。

徐留平认为:“中国汽车产业正在被改写,或者说我们这些人正在被改写和重塑,这个过程当中的机会、可能性是多多的,同样,挑战、问题、困难也是多多的。”

在焦虑和困惑中成长

   面对多样的可能性和挑战,徐留平认为新时代汽车产业的根本,要有“惠及全体大众”的共同的底线价值观、愉悦体验的出行以及合作共赢。要看清本质、抛弃幻觉;直面用户,直击场景;注焦核心,扎根专业;统筹周边,合理布局,这是应当下汽车人所做的。

最后,徐留平就今年初红旗发布了“中国第一、世界著名”的品牌愿景和总体战略,进行了落地化讲解,为消费者打造新的服务理念,包括终身免费的维护和正在打造的尊享服务。此外,红旗还正在构建一个强有力的支撑红旗理念、支撑遍及全国的消费者需求的一套生态系统。

长安汽车总裁 朱华荣

朱华荣:以创变应万变

因为你有梦想所以你才焦虑。中国汽车产业过去是跟随,而走到今天,中国汽车产业或许与世界汽车产业在并行,而且有的领域中国汽车产业在引领或者在超越,这个时候其实中国汽车产业看到前面没有成功的道路,这个时候中国汽车产业自然就有很多不确定性,其中的不确定性和产业远大的理想就构成了我对未来的焦虑。汽车的梦想远远大于焦虑,而且梦想是治疗焦虑的良方。

当下我们之所以焦虑或者说面临一些问题,我认为主要是有几个新的问题摆在我们面前,或者说把我们的焦虑扩大了,是哪几个问题呢?就是新时代我们面临的新挑战。

挑战一,政策环境变化的不确定。

中国发展到今天参与到国际上众多领域的活动,无论是政治、地缘以及贸易、国际经济等等,而这种参与必然会带来国际社会对于中国政策、对于国际环境的变化,这些变化现在都在影响着我们。

挑战二,产业竞争的恶劣性。

本身汽车产业竞争非常激烈,但是当前可能存在最大的问题是,有各种非常复杂的资金和资本进入到这个领域里边来,包括地方的一些投资跨界的涌入,也有真正想干这个产业,也有一些投机者、搅局者,或者也有一些本身商业逻辑可能就存在问题,所以这些资金和产业资本进来,我认为并不是真正的产业资本,可能会带来很多社会资源的浪费或者恶性的竞争。

挑战三,技术迭代的复杂性。

当前我们面对太多的复杂技术,原来我们做内燃机、汽油机,现在要做的动力是原来的5倍,因为当前和长远都要兼顾。若干的动力、技术一组合,你发现有N多的方案,当然还有一些不确定性。

挑战四,消费转型的多样性。

消费端的变化里我认为是个性化、年轻化。传统产业里边我们是大批量,但是现在是需要多品种,这对于企业的生产、制造、研发、营销等等都带来了新的问题,成本在不断上升。

同样,我们也当下也存在诸多机遇:

1,中国市场消费的升级会缩短中国品牌包括合资品牌、国际品牌的差距。

2,中国品牌拓展海外市场的机遇。

3,传统车企有非常成熟的销售渠道。

4,现在传统车企包括中国品牌,持续的造血功能。

论坛以“梦想与焦虑”为主题,分别围绕“汽车四化年代的改革”、“后合资时代的中国汽车展望”、“山坳上的自动驾驶”、“车联网生态圈的竞争力”、“零部件的变与不变”、“造一部理想汽车”、“新时代的汽车品牌观”、“新势力有没有焦虑”、“中国汽车的再国际化”、“突破汽车设计传统”、“新能源后补贴时代的办法”、“插混、纯电还是选择燃料电池”、“汽车电商化现状与新零售”、“未来出行的春秋时代”、“2018新能源乘用车大数据报告”等六大演讲、一个报告和十四个主题讨论,就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨。600余位与会嘉宾,多家车企高层、业内专家与媒体参与此次论坛。

通过此次论坛我们可以看出,梦想是伟大的,挑战也是巨大的,但是使命也是伟大的,所有的中国人都期待,中国产业成为世界强国,这不仅仅是一句口号,未来的汽车强国绝对不是简单的把发动机、变速箱做好就行,而是集全世界之资源为我所用,通过此次论坛,主办方希望培养更多的想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力,所有这些能力将汇聚成浩荡的改革力,让焦虑消散,让梦想实现!。

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