首页>新闻 > 评论 > 正文

国家电网将建12万个充电桩,“车多桩少”能否改善?

来源:汽车之家 | 2016-12-20 08:23:51
国家电网计划到2020年,拟建成1万座充电站和12万台充电桩,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。“十三五”期间计划覆盖高速公路3 6万公里,为电动车“行天下”提供便利。

一辆车是助手讯 时下,新能源汽车的快速发展已经进入常态,为能加快完善相关配套设施建设。11日,国家电网公司董事长舒印彪表示,为了加速高速公路充电网络建设,同时构建中国充换电标准体系,国家电网计划到2020年,拟建成1万座充电站和12万台充电桩,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。“十三五”期间计划覆盖高速公路3.6万公里,为电动车“行天下”提供便利。

国家大力建设充电桩,全面布局基础设施

据悉,国家电网此举视全国各城市新能源汽车的发展情况而推广,国家电网12万个充电桩的在未来的覆盖整合与统一了充电桩。此外国家电网专门成立了国网电动汽车公司,实施电动汽车充换电业务的专门管理。其中最大亮点就是建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“车联网”平台,可解决电动车使用找桩难、充电难的问题。目前已接入充电桩8万多个,其中约一半为国网自建,还有一半来自其他公司。

充电桩的大面积建设,不仅为普通电动车用户带来便利,同时新能源客车以其迎来发展良机。比如,广州在上个月就已开始布局“十三五”期间广东全省充电设施建设,其总投资估算约540亿元,预计可拉动动力电池产值约420亿元、电动汽车产值约2200亿元。

据了解,全省目标是,到2020年,全省建成集中式充电站约1490座,包括:公交车充电站590座、出租车充电站170座、物流环卫等专用车充电站300座、公共充电站330座、利用高速公路服务区建成城际快充站100座;建成分散式充电桩约35万个。

充电桩企业难盈利,将面临新一轮洗牌

的确,充电桩的建设被视为新能源汽车发展的关键性因素,当新能源汽车快速的普及的同时,需要等配置的充电桩基础设施来完善产业结构,甚至反促新能源汽车发展。事实上,随着2014年5月国家电网全面放开电动汽车充换电设施市场以来,巨大的市场潜力吸引了不少企业进入电动汽车充换电设施市场。据了解,目前,我国的充电桩运营企业数量已超过100家。然而,经过两年的市场沉淀,充电桩运营难实现盈利的现实。

据了解,目前充电桩运营收入主要来自服务费,但这一费用并不高。以深圳为例,去年相关部门规定的最高服务费为0.45元(每度电),如按一辆车充满30度电耗时8小时计算,一根充电桩24小时不间断充电的服务费也仅为40.5元。

然而,这一费用无法支撑充电桩企业的日常运营。目前,公共充电桩管理不规范,不仅有大量燃油车占车位,还有公共停车场运营时间、收费限制等,40.5元的服务费纯为理想状态,很难实现。

在此背景下,充电桩运营企业将面临新一轮洗牌。一方面,部分充电桩运营企业面临被市场淘汰的风险;另一方面,拓展新能源汽车租赁、新能源立体停车库等业务,将充电网、车联网、互联网和停车位融为一体进行综合运营,或将成为充电桩运营企业转型的一个方向。

针对当前中国充电桩企业良莠不齐的水平,有业内人士认为,中国充电桩企业将面临洗牌是不可避免的。此前美国的充电桩运营企业一度也超过50家,经过行业淘汰后维持在7-8家,中国充电桩运营行业的情况也将会和美国一样,洗牌后能存活下来的企业将是少数。

由此可见,针对当前市场充电桩的运营情况、技术水平等因素的综合分析,加快充电桩的建设确实是利民的事业,但不可为完成目标而建桩。无论是国家还是充电桩企业都应根据实际发展需要,运营资本综合分析,最终决定及安装与否,何时何地亟需建桩,解决新能源汽车与充电桩发展不平衡的痛点。

相关热词搜索:电网国家充电桩

上一篇:“蓝海”渐红 车企、IT争抢汽车共享
下一篇:脱离了日产这棵大树,启辰下一步怎么走?

unc-mps.com.ua/uslugi/inektsionnaya-gidroizolyatsiya

www.teplostar.kiev.ua

cialis-viagra.com.ua/sialis-tadalafil/sialis-20-mg/sialis-professional-vidalista-professional