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消费升级下 乡镇汽车市场10年间发生的变化

来源:一辆车是助手 | 2019-02-15 14:42:06
自改革开放以来,中国经济发展非常迅速。不过,汽车工业的迅速发展是开始于2002年。得益于加入世贸和国内政策推动,中国乘用车保有量已超过2亿辆,近三年产销量均超过2800万辆。不过乡镇汽车市场发展的开始,还是要从第一次“汽车下乡”说起。

一辆车是助手讯 春节假期期间,很多有买车打算的人都会逛逛车市,看看优惠怎样,作为老司机的“达车汇”自然成了亲戚朋友的买车参谋。此次春节在陪同朋友看车的同时,“达车汇”发现近些年来本地乡镇汽车市场发生了很大的变化。

作为一个四线小县城,在京津冀经济协同发展的带动下,居民消费水平提升明显。尤其是曾经开微面的创业者,很多都已经开上了更显档次的轿车或SUV。同时,随着县城乡镇居民的汽车消费能力提升,本地的汽贸公司也发展十分迅速。在2008年至今的十年中,从仅有的一家汽贸公司,已经增加到十数家汽贸公司。同时,畅销车型也从以前的微面、小型车转换为档次更高的轿车和SUV。

自改革开放以来,中国经济发展非常迅速。不过,汽车工业的迅速发展是开始于2002年。得益于加入世贸和国内政策推动,中国乘用车保有量已超过2亿辆,近三年产销量均超过2800万辆。不过乡镇汽车市场发展的开始,还是要从第一次“汽车下乡”说起。

2008-2012:乡镇汽贸普及阶段

自中国加入WTO后,在全国经济迅速发展的阶段,乡镇经济也得到了发展,乡镇居民收入也得到稳步提升。2008年,受多方面因素影响,中国汽车市场增幅大幅度下滑。为刺激汽车消费,启动了“汽车下乡”以及推出一系列优惠政策。

受“汽车下乡”政策影响,在乡镇、县城地区开始出现汽贸,不过这些汽贸主销车型多以小型汽车、微面、小轻卡等车型为主。直到2012年前后,消费者需求转变,大量的轿车和SUV才出现在汽贸中。

2013-2017:乡镇汽贸发展加快

进入2013年,受此前“汽车下乡”和购置税优惠等政策的刺激,中国汽车年销量也首次突破2000万辆,达到2199万辆。同时,在2016年和2017年,中国汽车年销量连续两年突破2800万辆。而在这个阶段,乡镇汽车消费者对车辆的需求不再只是功能性用车,更多的是追求较高的生活品质。

同时,随着消费升级的开始,乡镇消费者关注的不再是廉价车,而是价位更高、品质更好的轿车或者SUV车型。其中包括吉利、奇瑞、哈弗等自主品牌,以及10-15万元区间的欧美日韩等合资轿车或SUV车型。

汽贸公司的车型品牌多样化,不仅体现了乡镇汽车消费者的多样化、个性化的选择。同时,从主营车型的变化也可以看出,近些年来乡镇消费者也在逐步受消费升级影响。

2018至今:4S店进驻乡镇市场

随着经济发展和消费升级的深化,汽车厂商的目标不再局限于在城市汽车市场。在一些经济发展水平高的乡镇地区,汽车厂商也开始铺建4S店网络。

很多人认为,汽车厂商在乡镇市场铺建4S店网络,不如发展二级汽贸来的简单。但4S店在销售、售后服务方面更为健全,可以为用户提供更好的服务体验。同时,通过专业的售后维修还可以锁定一部分售后利润。

另外,除了传统燃油车4S店之外,一些乡镇市场还出现了新能源汽车4S店。虽然新能源汽车还没有全面普及,但是管中窥豹,由此也可以看出在乡镇市场推广新能源汽车也是未来的趋势。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年我国乘用车共销售2370.98万辆,同比下降4.08%。数据统计,当下中国汽车千人保有量在170辆左右。与日本的千人保有量接近600辆,以及美国的千人保有量接近800辆相比还有不小的差距。但是,自2008年至今的十年间,汽车在乡镇地区得到了普及。而汽车品牌的多样化,汽车用户选择的多样性,正在让中国汽车市场精彩、好看。

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