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上半年业绩“止血”一汽轿车顽疾已除?

来源:中国经营报 | 2017-08-01 09:08:19
7月中旬,一汽轿车股份有限公司(000800.SZ,以下简称“一汽轿车”)发布《2017年半年度业绩预告》。公告显示,一汽轿车销量同比增长37.8%,同时上半年实现扭亏为盈,预计上半年净利润为2.7亿~3.3亿元。

7月中旬,一汽轿车股份有限公司(000800.SZ,以下简称“一汽轿车”)发布《2017年半年度业绩预告》。公告显示,一汽轿车销量同比增长37.8%,同时上半年实现扭亏为盈,预计上半年净利润为2.7亿~3.3亿元。

就在一汽轿车发布《2017年半年度业绩预告》的几天后,一汽轿车再现人事变动。一汽轿车销售公司总经理崔大勇近日离职转战一汽服贸,原一汽-大众销售公司副总经理孟祥会将接棒,掌舵一汽轿车销售业务。频繁的人事变动加上扭亏为盈的业绩使得一汽轿车再次成为焦点。

“目前阶段,公司暂不合适对外发声。”一汽轿车公关室向《中国经营报》记者回应。经历了一系列变革后,一汽轿车是否顽疾已除?

业绩扭亏

长期陷入亏损泥潭的一汽轿车,在今年上半年终于“扬眉吐气”,一举实现了扭亏为盈。一汽轿车发布的《2017年半年度业绩预告》显示,上半年归属于上市公司股东的净利润为2.7亿~3.3亿元,而去年同期亏损则高达8.26亿元。

对于多年来销量表现平平的一汽轿车而言,今年的情况相当乐观。对于业绩变动原因,一汽轿车方面表示:“2017年上半年,公司实现整车销售11.12万辆,较上年同期增长37.83%。报告期内,公司积极推进落实各项经营措施,通过加速新品推出速度,成功投放全新奔腾X40,优化产品布局,提升营销能力等,全力实现经营质量和效益的提升,经营业绩扭亏为盈。”

对于一汽轿车的股东们而言,这一业绩可谓是一份难得的告慰。毕竟,无论是前几年还是今年以来,一汽轿车都“是非不断”。

2008年推出的奔腾品牌,在SUV产品问世之前,对一汽轿车的销量提振效果并不明显;2011年,一汽轿车再次推出新品牌欧朗,但其发展同样不顺利,最终也被边缘化。在接下来的几年发展中,一汽轿车销量及利润颓势未减。数据显示,2016年一汽轿车全年累计销量仅为19.35万辆,同比下降17.97%;而营业收入同比亦减少14.83%,归属于上市公司股东的净利润亏损了9.54亿元。

这一情况显然制约了一汽轿车的发展,也在一定程度上,掣肘了一汽股份整体上市的进程。

今年以来,一汽轿车终于迎来回暖的态势。一汽轿车第一季度业绩报告显示,其累计销量为5.71万辆,同比增长33.42%,营业收入为70.73亿元,同比增长65.65%。其中,归属上市公司的净利润为1.62亿元,同比增长138.22%。也就是说,一汽轿车在第一季度就实现了盈利。

第一季度的扭亏为盈,让一汽轿车对于后续的发展有了很大的信心。一汽轿车内部人士认为:“一汽轿车可以克服困难,顺势而上。”加上一汽轿车发布的《2017年半年度业绩预告》,一汽轿车终于“止血”,回归正常发展道路。

借力合资

尽管一汽轿车捷报频传,但业内人士并没有对此予以肯定。一位不愿具名的证券分析师表示:“一汽轿车能够实现扭亏为盈,销量快速增长,很大程度上归功于合资品牌一汽马自达,其自主品牌奔腾的发展并没有预期顺利。如果仅倚靠自主品牌,一汽轿车依旧难实现盈利。”

去年8月,秦焕明临危受命,履新一汽轿车董事长。上任后,从剥离“血统纯正”但亏损严重的红旗品牌,到终止建设已经投资超过人民币2亿元的中国一汽D201项目,再到叫停烂尾的新能源工程项目,秦焕明对一汽轿车的改革大刀阔斧。

“秦焕明的这些改革做法都是不得已而为之,治标不治本。”在汽车行业知名评论员钟师看来,“一汽轿车最根本的问题是缺乏市场竞争力,其产品定位不清晰,此外,在研发上也相对懒散,缺乏核心技术,在产品力和品牌影响力上都相对较弱。”

以上半年一汽轿车的销量为例,其中自主品牌奔腾的销量为4.56万辆,约占上半年销量的40%。而一汽马自达1~6月的总销量达到了5.88万辆,与去年同期相比,增幅高达92%。显而易见,正是一汽马自达的高速增长,才拉动了一汽轿车的销量增幅,而自主品牌仍旧在很大程度上拖了整体增长的“后腿”。

反观奔腾品牌,上半年的销量同比下滑8.79%。从上半年单月销量情况来看,奔腾B70、奔腾B30等轿车车型月销量仅为千量左右,中型车奔腾B90上半年累计销量仅为11辆;在SUV细分市场,今年年初上市的奔腾X40成为奔腾品牌唯一增长的车型,奔腾X80的销量相较去年则出现较大下滑。

新将旧疾

高层换帅,成为一汽轿车变革的方式之一。

今年6月,改革初见成效的一汽轿车原董事长秦焕明辞去董事长职务,一汽轿车高层再次迎来人事变动。据悉,一汽轿车销售公司总经理崔大勇将离职一汽轿车,转任一汽服务贸易有限公司总经理。原一汽-大众销售公司副总经理孟祥会接任崔大勇职务,掌舵一汽轿车的销售业务。

在此之前,一汽轿车高层也有过不小的变动。去年8月11日,包括一汽轿车董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春等在内的众多高管集体请辞。秦焕明接棒后又在任期不满一年时请辞。在业内看来,秦焕明任期之内虽有作为,但对一汽轿车长远发展的影响甚微。

“秦焕明的离职让一汽轿车的未来发展再次陷入不明朗的状态之中,一汽轿车也再次成为‘烫手山芋’。”钟师认为,“王国强的上任所面临的依旧是一汽轿车核心竞争力弱等基本困境。”

从销售层面来讲,上述内部人士表示:“接下来,一汽轿车主要在年轻化路线上下功夫;渠道上,一汽轿车的规划是全线渠道下沉,打通三四线城市市场;在服务层面也将继续下沉,服务不打折,全方面解决客户的问题。”

之所以有这样的选择,很大原因在于一汽轿车在年轻化上存在很大不足。崔大勇曾经公开表示奔腾品牌的年轻化的确存有问题,产品更迭慢。这也成为一汽轿车销量下滑的原因之一。

一汽轿车频繁的高层人事变动,是一汽轿车尝试的自救措施之一。但频繁换将能否帮助一汽轿车解决旧时病症,还有待时间的验证。

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