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祁玉民:华晨是国家利益驱动下开放与改革的践行者

来源:一辆车是助手 | 2018-11-14 11:16:05
面对汽车产业正在形成的竞争新格局。祁玉民认为汽车行业的后合资时代其实从政策发布的时候就已经开启,作为商人必须拥有敏锐洞察政策导向的能力,前瞻性的思维模式以及敢于面对未来挑战的信心。

一辆车是助手讯 他是一家国有企业的掌盘人,但自从接手和管理华晨之后时常被媒体批判,最近更是推上风口浪尖,甚至有人批判他把华晨宝马的股比开放之后导致了“国有资产流失”。理解他的人说他是在困境中不服输并不断寻求突破的人,从几年前的混合所有制试水到今天的首家汽车企业股权变革,他是敢于吃螃蟹的前驱者。但他自己评价说是一个“以国家利益和社会利益为上的商人”。

2018年博鳌亚洲论坛上,国家领导人在博鳌论坛发出改革强音:要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。此消息一出,犹如惊雷,震动了整个汽车圈。汽车行业股比开放,外资抢滩登陆开启,自主品牌面临全新的压力环境,汽车市场将真正进入公平竞争时代,一场新的序幕正在拉起。而且全面取消合资股比限制的时间只有短短的四年,业内普遍认为,过渡期后,中国汽车市场将发生翻天覆地的变化。

当中国改革开放的大门越开越大时,是主动出击还是踟蹰不前?祁玉民领导的华晨毫无疑问选择了前者。率先突破股比限制,从而深化与宝马的战略合作,就是华晨集团积极响应国家改革开放战略的有力证明。顺应国家发展的大趋势,从集团层面着眼战略布局,集中精力加大发展自主品牌,打造企业合资合作的新模式。

面对汽车产业正在形成的竞争新格局。祁玉民认为汽车行业的后合资时代其实从政策发布的时候就已经开启,作为商人必须拥有敏锐洞察政策导向的能力,前瞻性的思维模式以及敢于面对未来挑战的信心。“时至今日,我们不应停留在对开放发展的恐惧中,应该积极主动的去拥抱新时代。”祁玉民觉得,我们必须站在未来去思考问题,站在全球看问题,看中国汽车产业未来的发展。

华晨将取得更多和更长期收益

随着股比的开放,汽车行业的历史性变革正在我们眼前展开,有关市场变革、新业务模式的新闻几乎层出不穷。热情高涨的支持声音均指向变革为行业、社会抑或企业带来的绝佳机遇。尽管中国汽车行业具有未来会更加光明与美好的愿景,也有不少批判人士不断发表意见。“我的确是一个商人,但更是一个以家国利益为重,以社会利益为重的商人。企业利益必须和国家利益保证一致性。”祁玉民解释说,华晨集团与宝马集团双方都是此次股比开放的受益者。虽然中方股比下降了,但仍能确保未来华晨中国及华晨集团在华晨宝马取得更多和更长期限的收益,不会对业绩造成负面影响。

未来的汽车市场竞争,就像是一场围棋博弈,既需要考虑自身的发展情况,也应该站在大局观思考,理解华晨集团股比变更也需要从大局观着手。业内人士认为,汽车合资股比的放开,将加速行业两级分化,对于中国汽车产业结构优化和高质量发展具有重大意义。同样股比限制的放开也撕开了自主品牌固有的政策“保护伞”,未来自主品牌想要实现可持续发展,势必要做强做优,掌握核心技术、以优质服务赢得市场的青睐。

“自主品牌汽车的发展可以学习,可以借鉴,就是不可以依赖。”作为第一家变更股比的企业负责人,祁玉民在接受一辆车是助手等媒体采访时表示,要想让自主品牌在中国站住脚,走向世界,就必须要提高自己的研发能力、管理水平。强者恒强,弱者出局将是未来中国汽车行业的主旋律。

股比变化后利润不减综合收益增加

华晨汽车似乎又一次被时代选成了先行者,只不过这次是源于合资企业——华晨宝马。这家已经合作了15年的企业所取得的成绩已经有目共睹,在华晨的助力下,中国早已成为宝马在全球最大的单一市场。同样,宝马对华晨也不吝啬,不仅把N20发动机和王子发动机授权给了华晨,甚至还有一个近150人的团队全面支持华晨自主的发展。因此在外界看来,看似不争不抢的华晨在祁玉民的带领下,真正做到了“以市场换技术”,而且是唯一拿到外方核心技术的中国车企。

“十五年的携手共进和接下来的深化合作、互利共赢中,华晨集团始终秉持赤诚之心,为华晨宝马的茁壮成长提供优质土壤,也从合资合作中汲取到成长的养分。”在祁玉民看来,中国合作车企的话语权不在于简单的股比结构,而是背后能得到的成长和进步。“而且华晨方面出售25%的股权,并不代表收益一定下降。”祁玉民透露,在2022年股权交割前,华晨宝马的利润不受影响,根据双方的协议往后也是只增不减。另外,宝马集团将继续在研发、制造、质量和营销等四个领域向华晨集团提供特定支持。祁玉民打算利用这些得到的技术优势将其转化为生产力,加大反哺自主品牌力度,提升自主品牌竞争力,真正树立起中国汽车工业自己的品牌。

在振兴民族工业道路上,祁玉民和华晨走的坚定又决绝。

从当前汽车产业大环境来看,市场竞争本质是产业链的竞争。打造优质产业链不但可以将不同优势环节的企业相联系,使得产业关联性更强,产业链更紧密,也能使资源配置效率显著提升。而华晨集团在跨过短暂的变革阵痛期后,必将利用市场、技术、资金、管理等方面的独特优势,敏锐地将触角伸至汽车全产业链,在未来市场中抢占先机。

在转型升级时代背景下,华晨集团踩着自己的节奏, 先是在乘用车领域与宝马集团展开深入合作,又是在商用车领域,联合法国雷诺进行战略布局。通过技术和配套升级,在实力与渠道上逐一实现突破,切入主流整车配套体系,从而扩大市场份额。华晨集团充分利用优势资源,将竞争升级为生态战。

表面看,华晨集团是改革开放的坚定拥趸者。

本质上,则更是在顺应大势下对未来的布局。

路遥知马力,一旦合资股比全面取消,华晨集团的产业链的竞争优势将会显现,其商业价值不可限量。

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