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奇瑞捷豹路虎:国产车和进口车品质是一致的

来源:一辆车是助手 | 2019-08-08 08:21:09
随着时间的推移,中国汽车市场也在悄然发生变革。2018年,一场近30年来的最强寒流打乱了不少车企的阵脚,车市由增量转向存量的趋势变得愈发明显。

一辆车是助手讯 2011年初代揽胜极光进入中国市场,凭借着领潮的外观设计和出众的运动性能,不仅开辟出了“豪华城市SUV”的全新细分市场,甚至一度成为了捷豹路虎品牌行走的名片,集名气、口碑和销量于一身。

后来的故事想必大家都很清楚,当竞争对手的逐渐增多,揽胜极光面对的压力也越来越大。即便2014年奇瑞捷豹路虎正式将其引入国产,但在经历了初期的高光之后,揽胜极光最终还是没能守住“高地”。

然而随着时间的推移,中国汽车市场也在悄然发生变革。2018年,一场近30年来的最强寒流打乱了不少车企的阵脚,车市由增量转向存量的趋势变得愈发明显。

但另一方面,消费市场的升级也使得越来越多的消费者将购车目标锁定在了豪车上,这也是为什么整体汽车市场在下降,但是豪华汽车市场仍在增长。

显然,这一形势让各大豪华品牌看到了背后所蕴含的巨大机遇,纷纷展开了新一轮的市场布局。而全新一代路虎揽胜极光便是奇瑞捷豹路虎经过一系列主动调整后,打出的第一张“牌”。

可见,8年之后“卷土重来”的全新一代路虎揽胜极光对奇瑞捷豹路虎有着多么重要的意义。其实关于这点,“汽扯扒谈”在上市前的媒体沟通会中,便从奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰的言谈中,感受到了他们对这款车的期许与肯定。

新车反映了中国市场的诉求

虽然在场的很多媒体和“戴陈”二人也算是老相识了,但或许是出于对全新一代路虎揽胜极光和当下奇瑞捷豹路虎的现状有太多问题想问,所以沟通会的开始并没有过多寒暄而是直奔主题。

作为奇瑞捷豹路虎投产的首款国产车型,揽胜极光在奇瑞捷豹路虎的产品体系中自然也着很高的地位。而此次全新一代路虎揽胜极光的上市,戴慕瑞坦言,“这是我们首款升级换代车型,也代表着奇瑞捷豹路虎进入了全新的发展阶段。”

在“汽扯扒谈”看来所谓的“新”,首当其冲的表现便是在产品力上的全面革新。与上一代车型相比,全新一代路虎揽胜极光全车除了车门铰链外,99%的零部件都进行了重新设计。

揽胜家族新一代设计语言、透视引擎盖、智能个性设定、5屏联动、ATRS路虎全地形科技以及全新PTA豪华横置发动机平台,也让全新一代路虎揽胜极光可谓是集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身。

而第二个“新”则体现在透过全新一代路虎揽胜极光,让人们看到了奇瑞捷豹路虎对中国市场的诉求有了新的认识。

其实一直有不少人都将揽胜极光的高开低走归结于捷豹路虎曾经的过度自信,没有及时跟进和了解中国消费者对于购车理念的转变。那么既然吃过亏,这一次奇瑞捷豹路虎显然做足了准备。

据戴慕瑞介绍,在过去的四年中,奇瑞捷豹路虎从车型国产化中学到了很多,全新一代路虎揽胜极光充分反映了中国市场的诉求。

比如针对中国消费者对静谧性的要求,车内静音降噪效果得到加强;结合中国消费者使用场景和习惯,对悬架、底盘、转向等操控性能进行了调校;考虑到日益严重的空气质量问题,配备了离子空气净化功能等,从配置、内容、操控、内饰等,都确保它是契合中国消费者需求的一款车。

此外,全新一代路虎揽胜极光35.58万元的起售价,也足见其对中国市场的诚意。就像陈雪峰所说的,“性价比大幅提升进一步增加了全新一代路虎揽胜极光的竞争力,我们希望通过这款产品的发布快速得到市场足够的认可。”

国产车不如进口车是误区

诚然,全新一代路虎揽胜极光在整个同级市场中的确有着非常独到的魅力和独特的产品优势。但在很多中国消费者心中却始终藏着一个心结,就是国内工厂生产装配的车不如国外原装进口的质量靠谱。

然而在戴慕瑞看来这实际上是一个误区,有些中国供应商在质量上足以媲美甚至还要好于国际上其他的供应商。“奇瑞捷豹路虎常熟工厂作为捷豹路虎全球样板工厂,其生产设施是最为先进的,而且很多设备比欧洲的工厂设备还要先进。我们可以确保每一辆新车都具备了最高的质量水准。”对此他非常有信心。

陈雪峰也表示,“奇瑞捷豹路虎在目前的IT工业互联网应用,包括智能工厂的打造上,都是走在整个行业前列的。”

如今,在常熟工厂二期中,如MES、SAP、LES等先进的IT架构已经开始大规模投入到生产实践运用中去,有效解决了工业生产和管理当中的一些效率和成本问题,让整个生产过程更加透明、高效、准确,并且可追溯。

可以说,这座捷豹路虎全球样板工厂已经达到了全球汽车生产制造体系的最前端水平。得益于此,全新一代路虎揽胜极光也在减重的同时,实现了车身强度增强13%。

不仅如此,陈雪峰还补充道,“接下来,奇瑞捷豹路虎还将联手中国联通继续推动5G 网络与工业互联网、智能驾驶等应用场景的落地,在未来更加自动、高效、个性化的5G造车时代占得先机。”

价值提升比单纯销量增长更重要

当然除了在研发生产和产品体验上不断完善精益求精外,在销售质量、渠道建设以及服务体系上,奇瑞捷豹路虎同样下了苦功。

众所周知,奇瑞捷豹路虎算是最先受到车市寒潮波及的车企之一,但正因如此,也令其可以更早和更坚决地做出调整。自去年下半年开始,奇瑞捷豹路虎便通过主动调整销售目标、降低经销商库存、培训支持、加大品牌建设力度等措施,扎实基础,提升了经销商的盈利能力。

通过近半年来的销量数据显示,这一系列的主动调整起到了显著的效果。今年5、6月份捷豹路虎在华销量已经实现了连续的环比增长,7月份单月表现更再进一步,不仅延续了批售、零售“双达标的势头,销量相比去年同期也达到了40%的增长。

“经销商渠道的销售能力或者说承载能力,决定了企业未来的发展速度,以及未来能够达到的高度。为此,我们与经销商一起做了很多工作,并取得了一些成绩。”陈雪峰既肯定了这一年来双方的努力但也理性地谈道,“不管是品牌、产品、管理体系、经销商网络体系,背后都有一个很关键的地方就是成熟度。所以相比于在中国耕耘了20年以上的奥迪、奔驰这样的豪华品牌,我们仍有很长的路要走。”

在这方面,戴慕瑞也有着一致的看法。他表示,“奇瑞捷豹路虎的战略就是为消费者提供价值,而价值绝等同于价格。”

我们看到全新一代路虎揽胜极光在配置方面和老款相比增加10%,但是价格却降低了。这一升一降之间,恰恰体现了奇瑞捷豹路虎希望用户可以用更低的价格得到价值的最大化。

与此同时,在产品同质化愈发严重的当下,奇瑞捷豹路虎也在着重打造自身的品牌价值,而对于路虎品牌而言,独一无二的全地形科技便是其区隔于其他品牌的最大优势。

按照陈雪峰所说,接下来所有的路虎产品都会进一步强调全地形SUV,而全新一代路虎揽胜极光的定位则是智能高科技豪华全地形SUV。

走出略显严肃的会议室,“汽扯扒谈”更加深刻地体会到,全新一代路虎揽胜极光所要收复的“失地”远不止其所在的细分市场,更对奇瑞捷豹路虎在未来市场的战略走向起到了关键的指引作用。

当然作为一名消费者来说,你并不需要为奇瑞捷豹路虎的未来规划所担忧。它只需要你明白,或许一代人终将老去,但总有人正年轻,而拥有一辆全新一代路虎揽胜极光,就是你“年轻正当时”的最佳佐证。

 
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