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四环品牌发力电动车 奥迪e-tron强势来袭

来源:一辆车是助手 | 2018-09-19 09:14:04
在大力发展新能源的趋势下,ABB自然不会放过高端新能源市场这块大蛋糕。奔驰EQC刚刚完成全球首秀,奥迪e-tron便强势而来,这一切似乎就像安排好的一样,尽管消费者接触到实车最早还要等到明年,但这一细分市场的争夺战却已经打响。关于奥迪e-tron,很多消费者依然抱有疑问,它究竟是顺势而为,还是这一市场的搅局者呢?

一辆车是助手讯 在过去的几年中,奥迪推出了不少e-tron车型,它们搭载着奥迪的新能源技术。凭借后缀在我们熟悉的A3、A6L、Q7等车型的后方,奥迪已经成功的将e-tron打造成一个代表了新能源的品牌形象,但是仍旧缺少一个足够重磅,搭载了奥迪最先进电动科技的车型出现。

而就在昨天,代表着奥迪在新能源领域最新科技成果的全新纯电动SUV车型——奥迪e-tron,在特斯拉的大本营旧金山正式发布,来自全球1000多名媒体和企业家共同见证了这个具有代表性的时刻。发布会上奥迪也抛出了这款新车未来上市时的初定价格区间:7.48-8.67万美元(欧美市场)。一汽奥迪内部人士在接受E车汇和一辆车是助手记者采访时表示,e-tron会在明年6月份左右通过进口方式先引入中国市场销售,然后在2020年实现国产化。

在大力发展新能源的趋势下,ABB自然不会放过高端新能源市场这块大蛋糕。奔驰EQC刚刚完成全球首秀,奥迪e-tron便强势而来,这一切似乎就像安排好的一样,尽管消费者接触到实车最早还要等到明年,但这一细分市场的争夺战却已经打响。不过,关于奥迪e-tron,很多消费者依然抱有疑问,它究竟是顺势而为,还是这一市场的搅局者呢?让我们接着往下看。

特斯拉面临ABB的集体进攻

就车型定位来说,此前曝光的宝马iX3、奔驰EQC和已经上市的捷豹I-PACE都是中型SUV,而e-tron的身型则一下子甩开了这几位对手:4901x1935x1616mm,轴距2928mm,已经接近了Q7的水平,和尺寸只是稍大一些的中大型SUV特斯拉Model X几乎打成平手。而且根据目前给出的售价区间,它的起售价比Model X便宜了不少(美国价格),预计引进国内之后价格应当会具有一定程度的价格优势。

接受几率更大的外形也是e-tron被看好的原因之一,相比这三驾马车,奥迪的设计显然最贴近目前的大众审美。它与Q8也有着异曲同工之妙,在现有的设计语言上增加了不少细节上的调整,跨界风的设计也没有因为身型给人臃肿的感觉。

从目前公布的资料上看,e-tron的内饰也充满了科技配备,除了全液晶仪表和中控屏幕之外,空调区域也被显示屏代替。此外,e-tron是唯一使用了虚拟外后视镜的车型,摄像头所采集的影像由两块7英寸OLED屏幕显示在两边门把手前边的位置。总体而言,它的内饰设计并无出格之处,从布局上与现售车型并无太大差异,相信用户的学习成本也并不高。

至于它的核心动力部分,e-tron采用了双电机的quattro四驱系统,最大综合功率300kW,峰值扭矩660牛米,百公里加速不到6秒,相比竞品车型处于居中的位置,应付日常绝对富余。如果说比数据的话,它的百公里加速并不算多么出色,但考虑到它豪华纯电SUV的定位,加速成绩并不应该放在第一位考量。

续航方面,e-tron搭载了95kWh的电池组,在同级竞品中保持领先的地位,且在日常行驶中可以切换成纯后驱的两驱模式,保证良好的驾驶操控性。新车续航可以在WLTP工况下达到400公里的续航,这一点比老旧的NEDC工况真实许多,在续航上它可以说有着绝对的自信。此外,其搭载的快充技术可以在150kW充电桩上30分钟充至80%的电量,高效的动能回收也可以为续航里程做出积极贡献,最多可贡献30%的续航距离。

奥迪加码开启电动化攻势

从e-tron的定位来看,它似乎更切中了国内市场的需求,那就是在相同价位尽可能大的车型及符合主流审美的设计。另外,续航里程和充电作为市场痛点,e-tron也拿出了自己的应对方法。尽管ABB在同一时期发力,但奥迪似乎将经费更有效的用在了关键的地方。

在可靠性上,超过500万公里的路试更是侧面给予了消费者信心,大量的实验也能保证电池在各种工况下安全高效的运行。对于消费者来说,纯电新能源车最大的问题就是安全感。从做工粗糙到续航虚标,从小毛病不断到自燃事件,一辆靠谱的车型是消费者最迫切需要的。而作为早期耕耘中国市场的奥迪,在口碑和销路上都有着雄厚的实力,再加上2020年就会国产化的消息,这一车型的前景非常乐观。

此外,对于奥迪来说,e-tron只是它进军新能源市场的开始,之后奥迪将投入400亿欧元用于此领域的研究,此举也是奥迪“2025战略”中的重要一环。奥迪的未来产品攻势包括超过20款电动车型,并在2025年之前陆续推出。其中,奥迪e-tron是Roadmap E战略的首项成果;到2019年,奥迪将推出e-tron Sportback,旗下的第二款纯电动车;紧随其后的是奥迪运动品牌旗下的奥迪e-tron GT,这一车型将在2020年推出;同年,奥迪还将推出一款紧凑级豪华电动车型。

针对Roadmap E战略,奥迪正在与大众集团在两大领域实现系统化的协同发展。除大众汽车为紧凑车型开发的MEB平台外,奥迪和保时捷正在共同合作,旨在实现中型车、全尺寸车和豪华车型的电动平台化——PPE平台。

目前豪华品牌在这个领域产品布局还不多,奥迪e-tron上市后将会和特斯拉Model X、奔驰EQC、捷豹I-PACE以及宝马iX3等车型进行竞争。同样定位纯电动中型SUV的奔驰EQC将于2019年底国产上市,可见ABB在新能源方面的竞争也即将拉开帷幕,在看过了各种良莠不齐的电动车以后,一线豪华传统车企做的纯电动汽车究竟表现如何,值得期待。

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