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新能源汽车售价开年上涨 但更苦的日子还在后头

来源:一辆车是助手 | 2019-02-20 07:24:23
2月18日,中汽协发布2019年开门数据,1月,传统燃油汽车全线全面下降,达到近20年来罕见的两位数降速,而新能源汽车产销分别比上年同期分别增长113%和138%。

一辆车是助手讯 按照中国春节传统,过完元宵节才算过完年。

一切不好的、不顺的、不吉的事情只有等到过年后再说。现在可说那些为了过年为了吉祥被掩盖、延迟而又不得不说的事情。

2月18日,中汽协发布2019年开门数据,1月,传统燃油汽车全线全面下降,达到近20年来罕见的两位数降速,而新能源汽车产销分别比上年同期分别增长113%和138%。

有意思的是,此前插电式混合动力汽车的增速一直比纯电动汽车增速高,达到3位数。而进入2019年1月,纯电动汽车销量增速达到3位数,远高于插电式混合动力汽车增速的2位数,前者几乎是后者增长的3倍。

分析认为,或因2019年补贴退坡政策还未推出,受补贴退坡影响较大的纯电动汽车都赶着在补贴退坡之前冲量。

新能源汽车补贴将于2020年底彻底退出。

2019年开年的“有形手”或将首先剑指新能源汽车产业。此前的传闻是,“今年新能源汽车补贴整体降幅不低于50%,过渡期3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴,取消地补”。

尽管政策制定部门并未公开确定信息,但2019年新能源汽车补贴势必大幅会降。大幅退补无异于给产业泼冷水,退坡比例过高或一旦完全取消,新能源车企都很难撑得住。不仅仅是整车制造商,上下游企业也将雪崩。

1月23日,发展堪称闪电的新特汽车官宣,新特DEV 1的补贴后售价上调为7.19-7.79万元,本次调价仅涉及补贴后售价,其厂家指导价、车型配置并未发生变化,此次调价或为受到了补贴变动的影响。DEV 1创智版由上市时的66900元调至71900元,涨价5000元;DEV 1创睿版由上市时的71900元调至77900元,涨价6000元。

2月1日,小鹏汽车打响新能源车2019年涨价第二枪。据官宣,小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价,补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元。相比于12月份新车上市的售价,增加幅度为2.00万-3.40万元 ,最低涨幅约15%。

还会有更多的跟进者。受2019年新能源补贴退坡的影响,电动汽车整体市场将会迎来一大波涨价潮。无论是造车新势力,还是造车老司机,补贴退坡将是难以言状的苦痛。

更无奈的是,涨价是第一,更是唯一的生死抉择。补贴退坡的硬着陆,对于很多新能源车企来说,生存状况会愈发艰难。

如何应对补贴退坡?靠降产业链上下游的成本,压缩经销商、供应商本来就赚钱的空间,靠厂商内部管理降本和技术降本消化,都需要规模和销量。

这对连量产连交付都成问题的造车新势力来说,更是无言的痛。谁也别吹牛,谁也别笑话谁。

政策收紧、补贴下降,无疑会带来大幅价格上涨,而价格上涨,无疑是一种自杀行为。

对于消费者来说,可以涨的是工资、奖金、福利等可获益的利收入,而不是消费的支出,否则他们会用脚来投票。

2019年伊始,中升、运通、永达等国内几大汽车经销商集团先后宣布将暂停与汽车之家的合作,原因就是不满汽车之家的大幅调高合作费用。

未来不确定,市场不景气,销售不好看,收益不丰满。大家不高兴。

现在别说涨价,就是大幅降价,也不见得有效果。

苦日子还在后面。什么时候是尽头,也许要等到苦尽甘来、否极泰来。

国内A股、港股开年后反弹、大涨,究竟是昙花一现还是逆势上扬,目前还看不清楚,还不明朗。千万不可侥幸,还要立足过苦日子的准备和储备。

不过,作为新年开篇,还是说些祝福的话,希望我们都好运。

笔者真希望股市能好起来,车市能好起来,房市能好起来!

毕竟大家好,才是真的好!

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