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6万级别的紧凑SUV 竟然搭载了宝马7系的黑科技?

来源:一辆车是助手 | 2018-10-31 08:30:52
全新奇瑞瑞虎5x上市了新增的几款1.5L车型,作为一款紧凑型SUV,它的售价区间仅为6.59-9.09万元。

一辆车是助手 就在前几天,全新奇瑞瑞虎5x上市了新增的几款1.5L车型,作为一款紧凑型SUV,它的售价区间仅为6.59-9.09万元。对于一款紧凑型SUV来说,这样的定价确实表现不错,后续它还会推出1.5T发动机的版本,但毫无疑问自然吸气的车型理应成为走量的存在。

身处6万元起售的这个价位,消费者更多的是会把它当做自己人生的第一辆车来对待,因此想要吸引新生代的消费主力军,颜值、配置、省心,一样不能少。作为入门车型,操控性自然不是它的重点所在,但在整体的均衡性上,必须拿出相应的诚意才行。这次,我们体验的就是这款十分务实的瑞虎5x。

顺应需求的升级

首先,就是这台1.5L的自然吸气发动机,它在艾瑞泽5、艾瑞泽EX上都有搭载,属于十分稳健的发动机类型。与之搭配的是模拟7速的CVT变速箱,可以在提供类似换挡节奏的同时规避双离合或者AT变速箱带来的顿挫,至于感受,我们稍后再说。

外观方面,它的前脸变化最大,采用了类似老大瑞虎8车型的设计,虎踞式前脸造型在这辆瑞虎5x上进行了微调,整体看上去没有大哥那么棱角分明,但整体依然是犀利有神的设计。前大灯使用了透镜LED光源,只不过在配置表上属于选装项目,这一点有待改进。

车侧与尾部的变化不大,基本上都是细节上的调整,比如尾灯的镀铬饰条嵌入灯具内,雾灯区域的形状与比例进行了微调等等,整体线条走势没有发生什么变化。此外,新车在车长和车高上稍有长进,尽管定位紧凑型SUV,但实际属于介于小型SUV之间的车型。

黑科技加持新鲜感暴增

改款之后的5x在内饰上变动不大,但整体看上去更加符合趋势、更顺眼。主要的细节变化集中在方向盘的造型的重新设计,挡把造型以及空调出风口的造型调整。9英寸中控屏依然配备,显示效果中规中矩,操作系统也没有什么变化,依然支持CarPlay功能。

新款5x升级了智能手环控制,在这次体验过程中完全没有用到钥匙,凭借手环就可以完成锁车、解锁、一键降窗、启动发动机等功能,同时还可以监测心跳等健康指标。可以说智能化是这次改款最重要的改变。

此外,手势控制是这次中期改款的最大黑马配置,识别率完全不输给宝马7系,可以精准识别主副驾驶多达六种的手势控制。包括开关天窗、调节音量、音乐切换以及开关空调等,使用便捷且灵敏度很高。

动力底盘依然稳健

正如前边给大家的介绍,这台车在后期会推出1.5T的版本,目前1.5L用来巩固口碑并拉低售价。此次试驾的车型为1.5L CVT顶配车型,下面让我们来详细阐述它的表现。

作为自然吸气车型,它的油门初段调校比较灵敏,但不至于产生过分的闯动,经过一段时间适应就可以平顺驾驶。与之匹配的CVT变速箱表现无可挑剔,可以在“挡位”之间无缝切换。不过,在急加速时,依然能够感到变速箱变换速比的轻微顿挫。总体而言,作为这个价位的自动挡车型,这样的表现强于不少双离合的对手。

悬架表现相对紧绷,但还不到硬朗的程度。对于中等车速的大小振动都过滤的不错,且结合不错的NVH表现,路噪并没有过多的传入车内。在高速行驶时,变道时的车辆侧倾非常小,这一点也要强于同级别的不少车型。

转向手感同样表现优异,低速挪车时转向轻盈,易于控制。速度起来之后,转向又会迅速恢复稳定的阻尼,保证驾驶员能够平稳的操作车辆。此外,刹车脚感也相对厚重,对于平时不太擅长控制力道的驾驶员非常友好。不过,整体的刹车力度分布还是前端偏软的形式,急刹车需要深踩。

总之,这款车型在中期改款之后新增了1.5L入门车型,起售价进一步降低。作为想要吸引年轻消费者的入门产品,奇瑞明显的投入了更多的精力在年轻人喜爱的配置身上,换装了更新的前脸,动力总成则使用了保险的自然吸气+CVT组合。在市场集体遇冷的情况下,尽管我们还不能预测这款车的销量是否能够翻身,但奇瑞这样的尝试同样很有价值。

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