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长腿评测:亚洲龙来了还要选雷克萨斯ES吗?

来源:一辆车是助手 | 2019-04-19 18:07:02
为了吸引到更多消费者的关注,各大车企也是各显其能,甚至有些车型虽然定位还是中级车,但论身材、产品力以及价格方面,都传递着品牌不断向上突破的信号。而一汽丰田亚洲龙,就是其中的一款

一辆车是助手讯 “所谓‘得中级车者得天下’,这不难看出中级车在汽车市场中所扮演着至关重要的角色。”

对于车企而言,它凝聚了核心技术、研发制造以及品牌定位等诸多优势资源。而对于普通消费者来说,购买一辆中级车可能就意味着人生的终极目标。

所以说,中级车市场的竞争虽然向来惨烈,但又没有谁愿意放弃这一利润丰厚的市场。

开店无需经验,投资金额少,酸辣粉火热招商中

为了吸引到更多消费者的关注,各大车企也是各显其能,甚至有些车型虽然定位还是中级车,但论身材、产品力以及价格方面,都传递着品牌不断向上突破的信号。而一汽丰田亚洲龙,就是其中的一款。

既然提到亚洲龙,那就不得不提和其同宗同源的雷克萨斯ES。

其实当今年3月亚洲龙正式上市后,“是否还有必要买雷克萨斯ES”的问题就一直困扰着不少消费者。那么借着本次上海车展的机会,我们就来看看这两款车究竟差在哪?

不废话先来看价格

亚洲龙的售价区间为20.88-28.98万元,全系共推出6款车型,其中包括2款传统燃油版车型和4款混动版车型。ES则有三种动力系统共计8款车型,售价区间为27.90-46.80万元。

由于亚洲龙刚刚上市不久正处于“蜜月期”,而雷克萨斯向来在终端价格上就非常稳定,所以目前两车都没有进一步的现金优惠政策。

显而易见,亚洲龙和ES在价格上有着非常明显的差距。即使是亚洲龙的顶配车型,也仅比ES的入门版车型贵了1万元左右。如果要是将ES看做是亚洲龙的高端版车型的话,两车倒是形成了很好的价格衔接。

不过结合两车的品牌定位来看,一汽丰田是最受国人青睐的合资品牌之一,以往面向的基本都是普通的家庭用户,作为旗舰车型的亚洲龙对于他们来说价格也并不算低。

而雷克萨斯品牌定位却是豪华品牌,一直以来也是对标奔驰E级和宝马5系等车型。所以亚洲龙想要将自己上升到与豪华品牌竞争,价格只是一方面,如何提升品牌在消费者心中的影响力才是重点。

因此,两车的品牌定位不同,大家也不用在价格方面泰国纠结。如果预算充裕买亚洲龙高配可以享受到旗舰车型的待遇,而买ES的低配则能满足对于豪华品牌的向往。

谁的空间更大,坐着更舒适?

说到比空间,作为公司的颜值...哦不好意思手抖了,应该是高度担当,我这攒了30年的大长腿终于派上作用了。

亚洲龙和ES同样基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造,空间及舒适度也都是两车的主要卖点。从数据上看,ES在车身宽度和高度上都要优于亚洲龙,不过长度和轴距均保持一致,达到4975mm和2870mm。

(雷克萨斯ES后排)

实际感受上,将驾驶位调至合适位置后直接坐进后排,本人身高189cm,ES的腿部空间为一拳三指,头部基本达到车顶高度。

(一汽丰田亚洲龙后排)

而由于展台上的亚洲龙没有通电,前排座椅无法移动。但我在前排坐了一下,想要正常驾驶至少还要向后移动一拳左右的位置,所以实际的后排空间两车差别不大。

(雷克萨斯ES后排)

(一汽丰田亚洲龙后排)

另外在后排舒适度上,两车均配备了后排独立出风口和两个USB接口、一个外接电源接口,座椅的包裹性也非常到位。

不过无论是座椅还是中央扶手的柔软度,都能明显感觉到还是ES更为出色一些,豪华品牌的“身份”优势得到了体现。

亚洲龙配置不输ES

人们之所以在亚洲龙和ES之间纠结,很大程度上就来自于两车的配置水平。而当我们分别选取两车的顶配车型和ES的入门级车型对比后,不得不说亚洲龙在性价比上有着不小的优势。

人们之所以在亚洲龙和ES之间纠结,很大程度上就来自于两车的配置水平。而当我们分别选取两车的顶配车型和ES的入门级车型对比后,不得不说亚洲龙在性价比上有着不小的优势。

售价低了近18万的亚洲龙顶配车型的配置基本与ES的顶配车型保持了一致,不同的是ES顶配车型在豪华氛围的营造上更为出色,包括12.3英寸大屏,副驾驶座椅记忆、17个扬声道的Mark Levinson音响、矩阵式大灯以及大灯清洗功能等。

而相比于ES的入门车型,亚洲龙顶配车型则多出了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、HUD抬头显示、方向盘加热、后排座椅靠背调节/加热、多媒体语音控制等实用功能。

再唠叨几句外观和动力

在亚洲龙出现之前,我一直觉得雷克萨斯的设计语言已经非常激进了,不过于亚洲龙更加霸气的“大嘴”相比,倒是一下让雷克萨斯的X前脸显得精致了不少。

不过每个人的审美不同,对于外观的需求也是“萝卜青菜各有所爱”。就我个人认为,两款车走在路上都不用担心回头率,但更为“内敛”的雷克萨斯还是更合我心意。

动力方面,两车采用了相同的2.5L自然吸气和2.5L混合动力系统的动力系统,调校也基本保持一致。此外,ES还为低配版车型提供了一套2.0L+6AT的动力总成。不过基于丰田强大的混动技术,我还是建议有条件的朋友购买两车的混动版车型。

好了,其实从某种层面上说,亚洲龙和ES就是“鸡头凤尾”的选择。如果你不在乎“豪华品牌”的名头,那么亚洲龙完全可以带给你近乎ES的体验。而ES更为细腻的质感和匠心精神也是其立足豪华市场的根本。

 

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