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没有格子布座椅又怎样 依然是我们喜爱的GTI

来源:汽车头条 | 2017-11-17 22:45:07
如今,高尔夫GTI也已经推出了第七代的中期改款车型,也就是我们俗称的7.5代GTI,虽然我们这次所借的试驾车没有格子座椅,但这并不妨碍我对于这台GTI的喜爱。

在大众“神车党”的心目中,高尔夫GTI完全就是图腾一般的存在。想一想,一台只是超跑的购置税一样的价格,却能够在经过一定程度的改装之后,跑赢比自己身价高出几倍的高性能车,想必内心的满足感绝对不能用语言来形容。如今,高尔夫GTI也已经推出了第七代的中期改款车型,也就是我们俗称的7.5代GTI,虽然我们这次所借的试驾车没有格子座椅,但这并不妨碍我对于这台GTI的喜爱。

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说实话,我一直对GTI有一种莫名的喜爱,因为家里在买车的时候我曾经推荐过第六代GTI,不过被家里人一致反对了,这也让我遗憾的没能成为一个GTI车主。不过这次7.5代GTI来到编辑部,还是弥补了一下我的小遗憾。

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虽然被称为7.5代,但毕竟只是中期改款,所以外观上和老款车型并没有太大的差别,只是在细节行进行了升级,同时通过细节雕刻后的GTI有着更加年轻立体的外观。

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先来说说新款GTI与老款车型有哪些不同,首先车灯的变化非常明显,由老款的氙气大灯升级为LED远近光分体大灯,且配有随动转向功能。加之日间行车灯带、示宽灯和转向灯三合一体,使这个灯组的功能性非常完备和强大。

其次,轮圈也有所变化,由17寸升级为18寸,同时造型也更加犀利,轮胎没有变化,依然使用普利司通搏天族S001,尺寸为225/40 R18,是一款偏向于操控与性能的轮胎。

尾部依然变化不大,设计很简洁干练,黑色的扰流板配合双侧单出的排气管,让它具有了很高的辨识度。不过车灯还是有所改变的,造型还是老款的样子,但内部构造有所升级,使用全LED光源,内部构造变的更为复杂,并且配备流水式转向灯。

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相比于外观上细微的升级,内饰的变化才是重点。说实话,大众的内饰设计实在是没有什么可说的,套娃这词就是从大众产品上来的,虽然这台GTI的内饰升级很明显,但依然没逃脱大众的套娃风格。

即便是没有逃脱出套娃的风格,但总的来说内饰的升级依然是成功的,仪表盘和中控台上的两块大屏让车内的科技感增强不少,而且也更符合当下流行的理念。

动力上和老款车型一致,第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率162kW(220马力)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。变速器则匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速器,大众并没有专门为GTI进行动力系统的调校,单从数据上来说已经不占有什么优势了。

虽然被我们叫做7.5代GTI,但毕竟只是中期改款车型,所以在动力以及底盘方面完全没有变化,所以在驾驶方面自然也就没有太多的变化了。标准模式下动力基本上就已经随叫随有了,只要你舍得踩油门,你能感到发动机内充满了能量,持续拉着车往前走,而且越来越快。

除了标准模式,GTI还拥有四个驾驶模式选择,包括节能、舒适、运动和个性化。在运动模式下首先给我们最直接的感受就是转向变得直接并且精准,方向盘几乎没有虚位,轻微晃动方向盘都会造成车头的响应,延迟感和虚位几乎感受不到。

油门与变速箱的反应亦变得更为激进,油门稍有动作变速箱随即降挡响应,即使弯道松开油门发动机仍然保持转速继续补油,为的就是出弯保持高动力输出。配合XDS车辆动态电子差速锁,能让GTI在弯道操控极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动,减少弯道中的转向不足,让它拥有更好的弯道表现。

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换到舒适模式,这台GTI又能立刻就能换一副嘴脸,变成乖巧的“买菜车”,油门清晰但不激进、换挡积极平顺,同时转向助力变轻,底盘的紧绷感也没那么强,如果不是方向盘上的GTI标志时刻提醒我,我还真有点恍惚到底是不是在开一台性能钢炮。

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总结:11月4日,新款高尔夫GTI正式上市,官方指导价23.99万元,与老款车型保持一致,但外观与内饰有所升级,性价比提升了不少。而且最主要的是保持了原汁原味的设计,虽然在性能上已经不能再灭天灭地了,但GTI依然是那个让人内心激动的高尔夫。

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