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“斜杠青年”荣威RX3靠什么五回合KO合资竞品?

来源:一辆车是助手 | 2017-11-24 08:50:03
最近有一个新兴的名词非常火,那就是“斜杠青年”。上网查过你就会知道,它指的是一群不再满足单一职业或身份的生活方式,而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。

一辆车是助手讯 最近有一个新兴的名词非常火,那就是“斜杠青年”。上网查过你就会知道,它指的是一群不再满足单一职业或身份的生活方式,而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。

12万选择动力好、大空间SUV,荣威RX3、缤智还是XRV?

随着移动互联网的时代的到来,一个人拥有多重职业已经不是什么新鲜事,甚至越来越多的人正在加入到这一行列当中。这不仅表明了一种生活态度,更是你有能力同时赚更多钱的象征。所以,时下的年轻人们也乐于用这个词来为自己“加封”。

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但什么样的人才是真正的“斜杠青年”呢?在很多人眼中,多找几份兼职就是成为“斜杠青年”最快捷的途径。对此,“汽扯君”不否认也不完全赞同。身兼数职并不难,但大部分人根本无法保证在每一个领域都能有所建树。因此,兼职多并不意味什么,直到你有能力把涉足的领域都坚持下去并做出成绩,而不仅仅是经历一下而已,才能被称作真正的“斜杠青年”。

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作为一名编辑,“汽扯君”最先想到符合这一标准的人就是韩寒了。他是一名作家,也是一位导演,还是一个赛车手。而在每个领域,韩寒都称得上是佼佼者,并不是他运气太好了,在这些成绩的背后是我们看不到的付出与努力。没有玩票,他对选择的每一份职业都给予了百分之百的精力。

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而同时作为一名汽车编辑,如果让“汽扯君”找一个汽车界的“斜杠青年”的话,那么刚刚在广州车展前夕上市的实力派互联网SUV荣威RX3,就是很好的典型。为什么这么说呢?荣威RX3不仅有颜值、有智慧,在动力上还提供了1.6L和1.3T两种选择。值得一提的是,在国内竞争激烈的紧凑级SUV市场中,它也该细分市场中首款配备CVT无级变速箱的互联网SUV。

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其实提及互联网汽车,从首款互联网SUV车型RX5开始,荣威就始终充当着这一领域的排头兵。但对于“斜杠青年”来说,绝不会默守陈规,抱着铁饭碗度日,他们崇尚更大的野心与更高的追求。而荣威RX3的出现,就是要在延续时尚外观与智能网联的同时,通过“五/四/三”的越级品质,展现出互联网汽车的革新进化。

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“五/四/三”究竟是什么呢?其中“五”是“五个大大”,即大大空间、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全;“四”是“四大越级首装”,即主驾电动6向调节座椅、可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏、12项安全功能EPB、以及全球最领先的互联网汽车智能系统;“三”是“三大同级之最”,即1.19㎡同级最大全景天窗、最大软包面积、最大行车视野。可以说,荣威RX3就是要打造10万级SUV最全面,最优质的出行体验。

荣威RX3真的有说的那么好吗?带着这个疑问,“汽扯君”决定拿它和市面上10万级主流合资SUV,也是销量很抢眼的“本田双子星”——缤智和XR-V进行一下PK。之前“汽扯君”也提到了荣威RX3是国内首款搭载CVT无级变速箱的紧凑级互联网SUV,所以这次我们就选取了荣威RX3 1.6L CVT互联网智享版(以下简称荣威RX3)、缤智1.5L CVT两驱科技精英型(以下简称缤智)以及XR-V 1.5L LXi CVT经典版(以下简称XR-V)三款CVT车型。

Round 1:

动力比拼,荣威RX3更强劲

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对于一款城市家用车来说,CVT无级变速箱平顺的驾驶质感是其它变速箱无法比拟的,所以很多热销的车型也都倾向于使用CVT无级变速箱。当然,除了匹配CVT无级变速箱,荣威RX3搭载的1.6L发动机动力表现也很不错,拥有125马力的最大输出功率,峰值扭矩达到158牛•米。

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缤智和XR-V这两款车同样装配了CVT无级变速箱,但搭载的却是一台1.5L发动机,最大功率为131马力,峰值扭矩为155牛·米。相比之下,“本田双子星”的输出功率更高,但在扭矩上却稍逊一筹。除此之外,三款车的百公里油耗都不足6L,其中荣威RX3还要表现的更为出色。

Round 2:

颜值比拼,荣威RX3更豪华

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荣威RX3的造型设计延续了家族最新的“律动设计”理念,时尚俊朗又韵律十足。而缤智和XR-V虽然师出同门,但也都有着自己的设计元素,缤智更精致,XR-V更动感。外观好看与否本就因人而异,所以在这点上三款车很难分出高下。

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但是来到车内,荣威RX3在科技感的营造和品质感方面还是让人眼前一亮。同级最大面积的软包不仅是对驾乘人员的呵护,同时也大大提升了豪华感。而1.19㎡的全景天窗也为车内带来了更好的透光度。而缤智和XR-V在内饰上也融入了一些年轻化的元素,像撞色以及不对称等设计手法也增加了车内的视觉冲击力,但整体质感就表现一般了。

Round 3:

空间比拼,荣威RX3更舒适

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消费者既然想选择一款SUV,那么空间自然也是重要的考量标准。荣威RX3的长宽高达到了4408/1804/1651mm,轴距为2625mm。车身尺寸不仅全面超过缤智与XR-V,也让它看上去更具SUV的气势。

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除了身材更魁梧,荣威RX3的实际乘坐空间同样表现不俗。荣威RX3的后排头部空间为981mm,腿部空间达到992mm。像“汽扯君”这种将近一米九的大个儿坐在后面同样不会有任何压迫感。唯一不足的是,虽然荣威RX3座椅很舒服,但后排靠背角度是固定的。反观缤智与XR-V,用户可以根据自己的需求对后排靠背进行手动调节,让坐姿更加灵活一些。

Round 4:

配置比拼,荣威RX3更全面

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5寸中控屏、后视镜电动折叠、LED日行灯、ESP、倒车雷达/影响...可以说,缤智和XR-V在配置方面已经做到一款10万级家用SUV的上游水准。但荣威RX3则在此基础上做的更好,越级品质的“五/四/三”正是最好的体现。此外,皮质座椅、8寸大屏、车内氛围灯、全景天窗等细节上的配置也更突显了时下年轻人的品味。

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当然,“斑马智行”互联网汽车智能系统也让荣威RX3成为了同级智能化的佼佼者。相信大家对于这一系统已经非常熟悉了。拥有精准的语音识别,支持手机APP远程控制,还可以通过支付宝享受互联网服务,甚至还能接入运动相机或无人机进行实时拍摄。此外,基本流量终身免费的4G网络在如今的互联网时代更是打动消费者的“杀手锏”。

Round 5:

价格比拼,荣威RX3更实惠

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比了这么多,但决定消费者购买的最重要因素还是价格。虽然荣威RX3比缤智和XR-V在产品实力上强了不少,但如果没有一个亲民的价格还是很难在市场走得更远。不过还好,荣威RX3并没有让大家失望。

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荣威RX3的实际支付价格只有11.68万,比XR-V的14.98万要低两万多,而比缤智的14.58万更是低了近三万。由此可见,荣威RX3确实是一款诚意满满的产品,性价比十足。

经过5轮的比较荣威RX3确实也对得起“斜杠青年”之称,在各个方面都表现的非常出色。而随着荣威RX3的上市,荣威互联网SUV家族的布局变得更加细化。作为“带头大哥”,荣威RX5继9月销量突破2.5万辆之后,10月销量再创新高,达到28199辆,增速大大高于整体SUV市场,并进入SUV单月销量前五。荣威RX3想要接棒压力不小,但有挑战才能彰显“斜杠精神”。更何况,凭借着出众的产品属性,荣威RX3的目标肯定远不止于此。(郭斌)

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