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即将广州车展上市的混动版荣威eRX5要挑落的是谁?

来源:一辆车是助手 | 2016-11-17 07:30:26
这款“绿芯”版的智能互联系统车型荣威eRX5,被称为是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车。

以“互联网汽车”为标签的上汽荣威RX5,在上市第三个月销量即突破2万辆的业绩之后,上汽近日公布消息称,将在“网红”荣威RX5为原型车的基础上,推出全球首款互联网新能源SUV——荣威eRX5,并确定在11月18日在广州车展上市。这款“绿芯”版的智能互联系统车型荣威eRX5,被称为是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车。

其上市之后,按照目前荣威RX5的热销趋势和插电版混合动力车型的格局,很有可能成为又一“爆款”车型。但现在的问题是,一直追求“光荣与梦想”的上汽只是为了简单的销量爬升吗?在又一次高举“首款”的大旗后,上汽的真正目标到底是什么?它要挑落的,或者可能深远影响的又将是哪些品牌和车型?

用心做好产品终获认可 投机取巧终会被淘汰

在国内新能源汽车市场,插电式混合动力车跟纯电动车相比,政府更支持纯电动车多一些,因此更多的车企涉足纯电动车领域,少有企业关注插电混动领域,因此在售的车型并不多,即使有也是在传统车型上细节改动,摇身一变就成了插电混动车型,纯是为了迎合消费者的对牌照刚性需求,而不是专门研发的一款全新产品。以上海地区为例,选购满足条件的插电混动车型即可得到新能源车牌照,这就造成了消费者不管车的好坏,只能能上牌就够了。

正是基于此,市场中即有品牌美誉度高、技术先进、车型可靠的车型少之又少,更多的是传统车型平台的再开发而来,以比亚迪唐为例,它是现有车型S6开发而来,而S6这款车销量连SUV排行前一百都进不去,可见销量之低,但摇身一变成了插电混动的唐之后,10月份的销量为1529台,并且它起售价是S6的差不多三倍,这就是新能源的“力量”,让一款传统领域站不出脚的车焕发了青春。

但这样仅仅是在传统燃油车的基础上机械的加了一台电动机,一旦电池电量用完,车辆的油耗比普通燃油车油耗还要高,并不能实现节能环保。而荣威eRX5是基于上汽专业SUV架构SSA+平台打造,SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台,上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置,确保了车辆的超高安全性和可靠性。

与其同平台的RX5的热卖说明这款车深受消费者追捧,10月份,荣威RX5月销量首次突破2万辆,截至目前订单量已突破10万辆。这样销量说明上汽全新平台车型获得消费者的认可,强大的用户基础将是荣威eRX5未来热销的保障,同时也是让那些没有真正为用户提供高品质车型的车企现出原形。

上汽的研发方式才是想做实事企业的做法,它是真正的为用户考虑的,而不是钻国家补贴的空子,快速上马推出迎合市场的产品,这短时间内确实会热销,但长期的用户口碑必然会遭受打击,最终会被市场所淘汰的。

来自中汽协的数据显示,在2015年的新能源乘用车中,纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆,同比增长分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力乘用车产销量分别为62608辆和60663辆,同比增长均为2.5倍。可以看到插电式混动车型增速也是很快的,这块市场潜力还是非常大的,踏实做事的上汽终会有回报。

即将在广州车展上市荣威eRX5或许会让这些“粗制滥造”的车型压力巨大,但感觉压力的远不止这些车!

新能源+互联网 上汽具备全面挑战合资的底气

荣威eRX5的售价即将在11月18日的广州车展揭开面纱,相信不少车企都十分关注,由于插电式混合动力汽车的技术、成本和价值优势远高于传统燃油汽车,因此毫无悬念的荣威eRX5要比荣威RX5贵一些,但按照目前上汽非常务实的定价策略和给予消费者的价值体验,eRX5 也可能会有惊喜,甚至在各项补贴落地后有望进入20-25万元的价格区间。毕竟这是合资品牌SUV竞争最激烈的区域,自主品牌这么多年一直在讲突破合资天花板,但在SUV领域真正与途观、CR-V、途胜等车型竞争的自主车型并没有,因此它是一款身担重任的车。

从每月的SUV销量排行榜单可以看到,虽然哈弗H6、传祺GS4等车型销量屡创新高,但这是建立在低廉的起售价上,根本没有实力抗衡合资竞品。荣威RX5上市之初,上汽也是曾提出要挑战途观的,但最终在定价上还是有所保留,其实从产品的实力上,荣威RX5已经具备挑战合资竞品的实力,尤其是加入互联网基因后应该更有底气,一上市就持续热销就很说明问题了,很多车型月销破两万需要经历多年的积淀,荣威RX5只用了三个月。

基于荣威RX5打造的eRX5在加入了新能源标签后,终于有了全面挑战合资竞品的底气和实力,RX5的持续热销说明好的产品消费者是选择和追捧的。尤其是荣威RX5的14.88-17.98万元的实际支付价格,更坚定了上汽挑战一众合资SUV的信心。

荣威eRX5采用了上汽多年研发的“蓝芯”和“绿芯”动力系统,搭载在荣威RX5经过了考验的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和电动机,匹配EDU智能电驱变速箱,整车峰值扭矩可以达到740牛?米,而其油耗仅有1.6L/百公里;其纯电模式下续航里程60km,最大综合续航里程可达650km。

首先20-25万元的价格是很多消费者承受得起的,就看你能为他提供什么产品了,荣威eRX5综合油耗1.6L/百公里,这是传统燃油车不可能做到的,将大幅降低用车成本,纯电模式下续航里程60km基本满足上下班需求了,并且插电式混动有效避免了里程焦虑症,这方面途观、CR-V只能靠想象了。

此外,在新科技的应用上,像传统的途观、CR-V、昂科威、新途胜等等,都与荣威eRX5有着明显的差距,荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统,具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能,这是为消费者提供的又一增值服务,让选择它的消费者走在环保和时尚的前沿,变成全球首款互联网新能源SUV的用户。

当然不得不提的是,在上海地区选购荣威eRX5还会附赠车牌,但即使没有车牌,荣威eRX5面对着传统的合资车企SUV也一样底气十足、优势明显。

总体来说,荣威eRX5虽然是一款插电式新能源车,但将承载着上汽突破合资品牌价格天花板的梦想,直面合资当红SUV的竞争,途观、CR-V、翼虎这些车型才是荣威eRX5最想挑落马下的车型,至于那些鱼目混杂的“伪”插电混动车最终会被消费者摒弃,并不需要荣威eRX5出手!

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