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体验中华V7 王子发动机带来的宝马血统

来源:一辆车是助手 | 2018-08-22 08:25:27
历时五年打造的M8X模块化平台,由宝马技术支持,具有自动化、互联网化等优势,可覆盖高端轿车、MPV、SUV、新能源等车型;宝马N18发动机授权+王子发动机核心技术,使动力性能更加优秀;格特拉克7速湿式双离合变速箱,耐用可靠德味十足。这就是中华V7。

一辆车是助手讯 提起华晨,我们更多想到的就是宝马,但却很少有人想起中华这个品牌。不可否认,中华在前期的产品中,确实有些过于低调了。对于它第一次获得大量关注,应该是去年年底上市的中华V6,全新的设计语言与实用性提升一下引爆了市场。随后,中华V7的上市则进一步将中华品牌带向更高的定位。

在开始之前,让我们先回顾一下这款车最大的亮点:历时五年打造的M8X模块化平台,由宝马技术支持,具有自动化、互联网化等优势,可覆盖高端轿车、MPV、SUV、新能源等车型;宝马N18发动机授权+王子发动机核心技术,使动力性能更加优秀;格特拉克7速湿式双离合变速箱,耐用可靠德味十足。

不过,今天我们并不是来体验中华V7的道路表现,而是将在场地中证明它纯正的宝马血统,看看它是否对得起宣传资料上满满的自信。

首先,我们进行了直线加速的体验,陪跑的还有友商车型进行对比,在起步瞬间,两车齐头并进,但中华V7迅速在10米后显出了优势,将差距越拉越远。对手虽然是1.8T车型,但发动机数据比V7少了一些,且使用的依然是换挡速度更慢的AT变速箱。

随后,“汽扯扒谈”还亲自上阵体验了一把直线加速,在左右开弓的方法下,这辆V7可以在松开油门的瞬间就做出响应,起步的瞬间已经可以与AT变速箱相媲美。随着ESP灯几下急促的闪烁,这辆车便发挥出了它全部的扭矩,280牛米通过双离合变速箱无损耗的传递到地面,带来了可观的加速感。

在弯道性能方面,场地中摆放的锥桶将弯道设计的很急,不过这辆中华V7依然能以较高的速度通过,即使车内已经可以隐约听到轮胎的尖叫,侧倾与车辆的寻迹性依然稳定。从结果来看,中华V7的调校水准已经超越了不少同级别的自主品牌对手,没有辜负“中国宝马”的称号。

说到底,如此出色的性能离不开这台排量1.6T的CE16发动机,在宝马N18的基础上加入了连续可变气门升程、双涡管增压、超增压等技术。280牛米、204马力的输出甚至超越了一些2.0T发动机的表现。格特拉克7速双离合变速箱加上巧妙的调校,做到了换挡快、反应快的一流表现,除了在某些特殊情况下还是具有双离合典型的顿挫之外,别无异样。

而在弯道中的表现优异,除了后期调校之外,优秀的“底子”是必不可少的。首先中华V7的大部分零部件采用了宝马的质量管控系统,并采用共线生产的方式进行输出;此外前麦弗逊后多连杆的布局经过精心设计可以改善加速、制动以及车辆在弯道中的性能表现;同时,这辆车也能在日常通勤中保证足够的舒适性。

综合来看,华晨中华可以说迎来了爆发的一年,跟“大哥”宝马混了这么多年,从巨人的身上学到了不少实战技巧和核心技术。本次虽然与V7接触的时间较短,但也充分的体验到了这辆车在驾驶方面不俗的表现,确实存在着宝马的影子,在鱼龙混杂的SUV市场中绝对算是有特色的产品。

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