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预售9.08万元起 缤瑞会给我们带来什么惊喜?

来源:一辆车是助手 | 2018-08-24 08:20:22
不断创造销售记录的吉利汽车即将在8月30日推出又一款重磅新车-缤瑞,新车预售9.08-11.88万元。这款新车最大的亮点就是出自吉利最新的BMA模块化平台,使其达到L2级别自动驾驶功能,基本上你能想到的高新科技配置,缤瑞都配置了。

一辆车是助手讯 不断创造销售记录的吉利汽车即将在8月30日推出又一款重磅新车-缤瑞,新车预售9.08-11.88万元。这款新车最大的亮点就是出自吉利最新的BMA模块化平台,使其达到L2级别自动驾驶功能,基本上你能想到的高新科技配置,缤瑞都配置了。

而在8月10日,缤瑞在吉利汽车蓝色商城启动预售抢购活动,活动开启14小时,订单量达17627单,平均每2.8秒完成一个订单。由此可见缤瑞的吸引力,接下来我们就看看缤瑞那些吸引人的亮点配置表现如何?

体验L2级的自动驾驶

目前,NHTSA(美国高速公路安全管理局)和SAE(美国机动车工程师协会)将自动驾驶分为0-5共六个等级。其中,缤瑞所达到的是自动驾驶的第三个阶段——L2级别的智能驾驶,即可实现部分的自动化。而一般车型还处于L1阶段,要达到L2级,则需要众多新科技装备的加持才能够做到。

当缤瑞开启ICC智能智能领航系统后,车辆会在设定的速度下自动跟随前车,保持在车道中心内,并可以实现主动转向,而不需要驾驶员转向。尽管如此,手也是不能长时间离开方向盘的,不然系统会自动关闭。这个功能在高速路驾驶时非常实用,能有效降低驾驶者的疲劳感。整个开启过程也是非常简单的,基本和开启巡航系统没有差别。

体验缤瑞1.0TD三缸动力总成

缤瑞有两款动力可选,分别是1.0T和1.4T动力可选,这次重点体验了1.0TD三缸发动机。这款发动机基于沃尔沃研发标准、联合德国FFV公司历时4年打造,最大功率100kw/6000rpm,最大扭矩205N•m/2000-3000rpm,油耗低至4.9L/km。变速器匹配格特拉克6DCT双离合变速器。

为了体验这款全新的1.0TD动力,吉利设计了麋鹿测试、起步加速和绕桩测试等项目。首先坐进缤瑞车内,完全感受不到发动机噪音和抖动,并且做工品质一如既往的好,尤其是座椅传承了沃尔沃的设计感觉,坐起来非常的舒服,整体的承托和包裹性都非常好。

第一个项目是麋鹿测试,缤瑞采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,在紧急并线时,车辆一直处于可控范围,车尾也没有剧烈的摆动,整个底盘的调校还是不错的。而在经过一些减速带时,缤瑞的减震吸能效果也不错,后排没有剧烈的颠簸感。

而在绕桩测试,缤瑞的巡迹性也不非常不错,速度较快时车身的侧向支撑也非常不错。虽然是定位的是家用车,但缤瑞的整个底盘的调校还是挺不错的,基本上软硬适中,整个驾驶感超出预期。

为了体验这款1.0TD发动机的加速,也试了几次地板油起步。虽然没有达到推背感的程度,但没有起步肉的感觉,要比一般1.4L自然吸气动力好不少,急加速时发动机的声音要略大一些,但并非声嘶力竭的感觉。

从整体的驾驶感觉来看,缤瑞的整体驾驶品牌不输于同级合资车型,甚至还有所超越,无论是品质感还是驾驶质感,都要比以前的吉利车型提升一大截。并且1.0TD发动机的表现是也超出预期的,三缸或许会逐渐成为市场主流之选。

外观、内饰设计很有品质感

缤瑞采用全新时光竞速美学设计理念,以全新的运动风造型设计迎合年轻人的购车需求。星河回纹前格栅、前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型、飞扬式扰流尾门看上去时尚动感、轿跑风十足。而在内饰方面,除了我比较的喜欢的座椅之外,新车还有10.25英寸悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘等亮点配置。

可以预见的是,缤瑞上市后必将成为吉利销量爆发的又一个增长点。毕竟目前同级车型中没有一款达到L2级别的自动驾驶功能,这将是吸引年轻人选择的一大动力,Fastback 溜背造型则是另一个吸引点,助力缤瑞销量创新高!

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