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全新宝马X2主打运动 那为何还要用前驱平台?

来源:一辆车是助手 | 2018-08-28 09:50:04
创新BMW X2从设计上是完全脱离于X1的存在,如果你单单揣摩它,你甚至会有些模糊它独立的像是一台横空出世的BMW产品。

一辆车是助手讯 相比于气场强大的宝马旗舰车型,小巧的宝马更得我心。

创新BMW X2在曝光的时候,不少媒体还是很惊讶的。因为按照宝马的惯例,奇数车系属于大众车系,而偶数车系则是奇数车系的“情怀版”。

比如宝马3系是4门轿车,4系就是同车型下的双门版。

但是创新BMW X2从设计上是完全脱离于X1的存在,如果你单单揣摩它,你甚至会有些模糊它独立的像是一台横空出世的BMW产品。好像和宝马的一切有千丝万缕的联系,又好像没有和任何一台车有相似之处。

这台创新BMW X2充满了宝马经典跑车宝马507的元素。

宝马507的车主可包含了诸多知名人士,摇滚乐之王艾尔维斯.普雷斯利,就是猫王。所以在那个时代,宝马507就是超级前沿潮流的代表。

你还能看到创新BMW X2上天马行空而又细腻的线条,如轿跑车般流线型的车顶线条,画出了难以计算的澎湃。

C柱上,醒目的BMW蓝天白云标识用来向经典宝马轿跑车BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬。这同样是两款如战士一般屹立在BMW前进里程碑上的产品。BMW 3.0CSL是直接奠定了M家族诞生的产品。

这一次创新BMW X2又把M越野套装引入产品线。

本次试驾的创新BMW X2sDrive 25i车型搭载的2.0升4缸汽油发动机,可实现最大功率141千瓦/192马力的强劲动力,配备的7速湿式双离合变速箱,仅7.7秒就能实现0-100公里/小时加速,而百公里综合油耗仅6.2升。

创新BMW X2还有xDrive 25i和sDrive 20i共5款车型供客户选择。BMW X2 xDrive 25i搭配8速手自一体变速箱,7.4秒能够实现百公里加速,BMW X2 sDrive 20i百公里综合油耗仅5.9升,实现同级最低。

广受褒奖的TwinPower Turbo发动机全新升级,进一步优化了效率,优化了燃油喷射系统的压力,从200Bar升级到了350Bar。

虽然创新BMW X2是前驱和四驱车型,但是BMW的前驱车型一定是有它的不同之处。

首先创新BMW X2搭载了驱动力控制系统(Performance Control),能在入弯时让内侧车轮主动制动,同时控制发动机动力输出,保证车辆最好的姿态。

其次,二是同级独有的等长半轴设计,使得车辆高速加速时,不会出现前驱车惯有的偏向一侧的情况。给予创新BMW X2和后驱车一样的转向感受。

不少消费者对于这个比较陌生,这里就做一下科普。

前驱车辆在正常行驶时,没有出现跑偏的问题,但如果在突然急加速时,车头就不自觉地跑向一侧,这种现象就是“扭力转向”,这也是前驱车共有的“通病”。

由于前驱车横置发动机布局的原因,前驱动半轴通常采用一长一短的设计。

当车辆在急加速,突然有大的动力输入到驱动半轴时,由于两端驱动半轴的长度不一样,同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样,半轴短的一侧车轮扭力大,而半轴长的一侧车轮扭力小。

这样导致的结果是,一侧车轮的转速要大于另一侧车轮,因此车辆方向就会“自己”跑向一侧(半轴较长的一侧)。这个就是扭力转向发生的根本原因。

尤其是采用麦弗逊前悬的前驱车,急加速时,在不等扭力的作用下,容易引起前轮外倾角的变化,进而可能放大了扭力转向的作用。

不少大马力的车企采用特殊的悬挂设计,来抵消半轴不等长带来的问题,而宝马和斯巴鲁的解决方法一样,通过采用设计中间传动轴的方法,把驱动半轴改为两端等长。

所以创新BMW X2的等长半轴设计,做到了给予了消费者和后驱车一样的操控加速感受。

创新BMW X2堪称BMW X家族最好开最有趣的车型之一,转向更直接灵活,底盘更扎实紧凑,车身循迹性更好,更小的转弯半径非常适合在路况复杂的城市灵活穿梭。

在开着创新BMW X2的时候,是一种坐在MINI内的感觉。整个身心都被激活了,方向盘像是有吸力一样,粘住了我的手。

其实这台车在日常使用方面,还有很多亮点。后排座椅可按40:20:40比例折叠放倒,全部放倒后470升的大行李厢可扩展至1,355升。对于这样一台BMW来说,足够有吸引力了。

创新BMW X2还拥有三种人车互动方式:自然语音控制、同级尺寸最大清晰度最高的8.8英寸触控式高清显示屏结合新一代ID6人机交互界面和人们熟悉的iDrive控制旋钮。绝不会让你和这台车出现什么代沟。

买这样一台BMW,真的不需要什么理由。两个字:尽兴,这就足够了。

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