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艾瑞泽GX竟然安了三块屏幕 这是什么操作?

来源:一辆车是助手 | 2018-09-28 13:51:53
对于追求动感造型以及操控体验的85、90后用户来说,奇瑞艾瑞泽GX是一款值得考虑的车型。

一辆车是助手讯 近年来,中国汽车消费市场正在悄然变化,随着国人消费理念的升级,以及自主汽车品牌在研发技术与制造工艺上的突飞猛进,自主整体市场份额也得到稳步增长,几乎做到与合资品牌分庭抗礼。

与此同时,随着85、90后逐渐成为汽车消费市场的主力军,年轻的消费群体也成为了各大车企争相抢占的对象。

作为曾经自主品牌的老大哥,奇瑞这些年也在不断调整和精化自身的发展战略与产品布局,而全新推出的艾瑞泽GX则以其年轻动感、极富个性的设计风格,恰恰贴合了当今时代的主旋律。

在今年的成都车展上,艾瑞泽GX已经开启预售,预售价格为7.99-10.69万元。凭借着出众的颜值和高效的动力系统,也让它成功吸引了不少年轻消费者的眼球。不过要知道,如今的紧凑级轿车市场的竞争可是相当激烈的,像吉利帝豪GL/缤瑞、长安第二代逸动、比亚迪秦pro等车型也都有着不俗的实力。那么与它们相比,艾瑞泽GX究竟表现如何呢?

此次,“达车汇”就来到美丽的杭州进行了一番体验,并与大家分享一下这款车的亮点都有什么。

全新家族化设计彰显运动感

可以看出,作为艾瑞泽家族的全新车型,艾瑞泽GX由内而外都进行了重新设计。而源于Life In Motion全新的未来科技美学设计理念,也毋庸置疑的成为了它的最大卖点之一。

全新一代宽体“X”家族前脸非常凌厉,再配合上造型锋锐的回旋波段式能量光导大灯,整体看上去攻击性十足。横贯中网的镀铬饰条与前唇处的银色饰条在提升了层次感的同时,也进一步延展了车头的视觉宽度。

贯穿整个侧身的腰线营造出俯冲的车身姿态,17寸刀锋式轮毂也散发出浓郁的运动气息。

尾部也运用了大量的横向线条,贯穿尾灯的镀铬饰条与车头相呼应,拉伸了横向视觉效果。LED尾灯造型很立体,内部采用了矩阵式结构,点亮后极具辨识度。

相比于竞品车型而言,艾瑞泽GX的外观设计还是充满个性的,大量时下流行元素的应用非常讨喜,也让它开在路上有着很高的回头率。

“三屏”设计科技感十足

艾瑞泽GX的内饰设计也给人一种焕然一新的感觉,大量皮质工艺包覆不仅提升了视觉上的豪华感,同时触感也非常细腻柔软。

贯穿式空调出风口的设计也是很多高端车型上才会出现的,再加上蓝色的氛围灯,可见对于车内氛围的营造,奇瑞这次可是下了一番功夫。

而内饰中最大的亮点莫过于由7英寸液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏以及9英寸高清中控屏组成的三屏环绕设计,这也极大的提升了车内科技感。另外,其智能仪表还提供了三种主题颜色可选,而空调控制区的旋钮阻尼质感也非常出色。

智能配置丰富,首创人脸识别技术

艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的雄狮智云系统,UI交互界面操作起来也十分灵敏。语音交互功能非常好用,可支持46种方言识别,听歌、导航、控制空调、开闭天窗等操作都可以通过“小艾”帮你完成。

同时,该系统还支持4G-wifi上网、手机互联以及APP远程控制等功能,兼顾了日常实用性与可玩性。

值得一提的是,为了顺应科技时代的发展,艾瑞泽GX还首创了AI人脸识别功能,这可是在其它车型上体验不到的。有了这项功能,用户通过手机APP刷脸就可以实现车辆启动、车门解锁、控制空调/车窗以及打开后备箱等操作。当然,想要体验如此“高大上”的功能你得先有一个支持人脸识别的手机才行。

除此之外,艾瑞泽GX在智能驾驶辅助及人性化配置方面也展现出了足够的诚意,不仅配备同级独有的360°全景影像、车道偏离预警,还全系标配了坡道辅助、ESP、限速报警、电子驻车以及AUTO HOLD等功能。

乘坐空间表现令人满意

艾瑞泽GX的车身长宽高达到了4710/1825/1490mm,这样的数据表现在同级车型中有着非常不错的优势,尤其是车长几乎已经达到了B级车的水平。

而宽度和高度上的优势,再加上同样不错的2670mm轴距,使得车内的乘坐空间也足够让人满意。更何况艾瑞泽GX还配备了后排中央头枕,即使是在满员的情况下也能保障每位乘客的乘坐舒适性。

出色的驾驶质感,不负运动之名

作为国内少有的始终坚持核心技术自主研发的自主车企,奇瑞在“三大件”上的表现总是令人期待的。艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的1.5T发动机,最大功率为108kW,峰值扭矩为210N·m。与此同时,这台发动机的热效率还达到了同级领先的37.1%,这不仅带来了更高效的动力输出,同时也让它拥有了更好的燃油经济性。

与发动机匹配的是可模拟9速的CVT变速箱,其传动效率同样高达92.5%。在这套动力总成的配合下,艾瑞泽GX的0-60km/h加速时间仅需4.6秒,百公里加速也只有9秒左右。

在实际体验中,艾瑞泽GX的低扭表现确实非常出色,油门调校也比较灵敏,涡轮在1250转左右便开始介入,起步阶段冲击很足。中高速行驶时,车辆也有着不错的动力储备,尤其是在Sport模式下,加速超车还是可以给人充足的信心。

与动力表现相同,底盘的总体调校也更偏向于运动。艾瑞泽GX采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合,开起来十分紧致,虽然对于一些细碎颠簸过滤的不那么彻底,但支撑性非常不错,在经过坑洼路面或减速带时不会有拖泥带水的感觉。

可以说,艾瑞泽GX绝对称得上是当下紧凑级轿车市场中的高颜值选手,同时不错的动力响应及操控质感也没有辜负它运动的定位,而且丰富的智能配置,也让它的性价比得到了进一步提升。

当然,驾驶席电动调节和自动空调的缺失还是令人稍有遗憾。不过所谓“瑕不掩瑜”,通过此次试驾过后,“达车汇”认为,对于那些追求动感造型以及操控体验的年轻用户来说,艾瑞泽GX的确是一款值得考虑的车型。

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