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赛道试驾全新AMG A45 最强四缸机到底有多强?

来源:一辆车是助手 | 2019-07-31 08:35:40
尤其是当你亲身试驾过全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+后,你才会体验到真正的运动型小钢炮带给你的快乐。

一辆车是助手讯 鲁迅(王尔德)曾经说:“这个世界上好看的脸蛋太多,有趣的灵魂太少”。

如果你遇到一个有趣的人,

请一定要珍惜!

遇到让人心动的车更需要珍惜,

毕竟有灵魂的车越来越少!

尤其是当你亲身试驾过全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+后,你才会体验到真正的运动型小钢炮带给你的快乐。

这次梅赛德斯-AMG将试驾安排在位于西班牙马德里的Jamara赛道,之前对马德里的了解仅限于皇家马德里足球队,没有想到这里还有一条依山而建的专业赛道,高低起伏的走势让赛道驾驶变得更有乐趣。

在赛道中驾驶你可以更有信心的逼近车辆的驾驶极限,毕竟赛道的缓冲区能够保证人和车的安全,而只有赛道才能真正发挥AMG车型的实力,史上最强的四缸发动机需要专业的赛道来验证。

史上最强的量产四缸发动机有多强?

如果说M133发动机被称为“四缸之王”的话,那么代号为M139的全新梅赛德斯-AMG 2.0升四缸涡轮增压发动机就只能用“神”来形容了,堪称史上最强!

那么,它到底有多强呢?来看账面数据,与上代不同的是,它带来了高低功率版本,高功率动力搭载在S版车型上。

采用基础版发动机的AMG A 45 4MATIC+和AMG CLA 45 4MATIC+的最大功率为285千瓦(387马力),峰值扭矩分别为480牛·米。

而AMG A 45 S 4MATIC+和AMG CLA 45 S 4MATIC+两台S版车型搭载的发动机最大功率为310千瓦(421马力),峰值扭矩达到500牛·米。

或许光看数字你没有感觉,就拿宝马M3搭载的3.0T涡轮增压发动机比较一下,它的最大功率为317千瓦,峰值扭矩为550牛·米。可以看到全新梅赛德斯-AMG的M139 2.0T高功率版的功率仅少了7千瓦,史上最强四缸绝对是实至名归。

而在AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱的加持下,AMG A45和AMG CLA45的百公里加速更快了,以最强的AMG A 45 S 4MATIC+为例,从零到百公里时速仅需3.9秒。它带给加速感受真的跟傻快傻快的电动车不一样,尤其是排气声浪听起来那么悦耳。

赛道试驾的感觉用一个字来形容:爽

说了那么数据,最终还是要在赛道上真刀真枪的耍一下,光有花架子是不行的。

首先试驾的是AMG CLA 45 S 4MATIC+,从赛道图来看,马德里Jamara赛道的难度并不是特别大,因此赛道试驾的带队头车放得还是比较开,能够很深入的体验AMG车型的精髓之处。

与法拉利、兰博基尼等大马力超跑的驾驶感受不同的是,小钢炮车型更易于操控,由于车价相对便宜,开起来压力也没那么大。但还是会让你心跳加速,上图来自于我的GARMIN手表获得的数据。

在试驾时,比较保守的调到了S+模式,在逐渐熟悉赛道后,开始刻意晚刹车增加过弯难度,AMG CLA 45 S 4MATIC+依然稳稳地贴在赛道上,让人感觉信心十足。而在通过弯心加速时,全新的2.0T发动机真的给力,源源不断的提供动力输出,油门响应相当灵敏。

AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱反应换挡迅速,与新发动机配合相当的默契,更重要的是在激烈驾驶时也没有很强的顿挫感。

而换到试驾AMG A 45 S 4MATIC+时,感受立刻大不同了。没有沉重的尾部之后,小钢炮的乐趣来了。过弯速度稍快时,车尾就变得不安分起来,方向盘甚至都感觉要三厢的CLA45要轻一些。两款车的差异还是非常明显的。

AMG A 45 S 4MATIC+开起来明显灵动的多,更符合小钢炮的定位,再跑了无数圈之后依然保持着非常的车况,刹车依旧给力,这点对于一台性能力来说是非常重要的。

整体来说,AMG CLA 45 S 4MATIC+和AMG A 45 S 4MATIC+在赛道驾驶都会给驾驶带来愉悦的驾驶感受,同时也带来极大安全保障的车,它们的驾驶极限令人感觉深不可测。而这也得益于“4MATIC+”与新型后轴差速器内的AMG扭矩控制(AMG TORQUE CONTROL)共同助力。驱动力不仅能以完全可变的比例在前后轮之间分配,还可在左右后轮之间选择性地分配,真正做到按需分配。

另外值得一提的是,全新的AMG A45和AMG CLA45系列车型的车机还引入了赛道驾驶分析系统, 通过内置的赛道数据,可在真实赛道驾驶时分析驾驶者的驾驶数据,从而看到其不足之处,进而改进提升驾驶水平。

外观内饰就看图吧

与驾驶它带来的心灵冲击相比,外观、内饰带来的感官刺激真的变得不那么重要了。但全新的A级车经过AMG的加持后,确实让年轻人不得不爱。而其在公路驾驶时也没有想象的那种硬而直接的感受,在舒适模式下开着还是挺不错的。

应该说,在电动化加速发展的大趋势下,这样的快乐体验已经弥足珍贵。为此,“汽扯扒谈”也采访了一位上代AMG A45的车主,为啥会花两倍于普通A级的价格选择AMG车型,他的回答是:381匹,才50万!我只能说,年轻(有钱)真好!

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