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达哥撩车:现在只有一台宝马M2才能让我快乐

来源:中国汽车新闻网 | 2017-06-08 08:27:03
大概是从去年4月宝马M2在国内正式上市开始,达哥就想一试外媒口中的“宝马近些年最好的M车型”。于是达哥就开始了长达一年多的试驾车等待时间,从去年4月一直到今年6月。

中国汽车新闻网讯 大概是从去年4月宝马M2在国内正式上市开始,达哥就想一试外媒口中的“宝马近些年最好的M车型”。于是达哥就开始了长达一年多的试驾车等待时间,从去年4月一直到今年6月。

 作为目前宝马车系列中最最小,也是公认可玩度最高的一台M家族后裔,它并没有配备以S开头的发动机。而是配备了一台单涡轮双涡管的N55发动机。

但是它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等等均直接采用S55发动机的部件,以保证发动机在满负荷输出时的耐久性和稳定性,并且经过M部门精心调教。

 而变速箱则是宝马M的7速DCT双离合。

所以M2其实配备的是一台“有M特色的N55发动机”。因为宝马不想把它打造成最快的M,而是开起来最快乐的M。

 BMW M2整台车的G点就是这个按钮,如果在comfort模式,这就是一台平时早晨去菜市场买菜的车。后座上放满了装在购物袋里的茄子豆角,回家的时候也不会担心它们从塑料袋里飞出来。

可是只要轻换到这个sport模式,宝马M2就像是一罐塞满了曼妥思的可乐,在等待把它打开的那个人。而关掉ESP的sport+模式,就是你打开瓶盖的那一瞬间。

宝马M2sport模式下美妙的收油回火声,让油门变成了一个调音的Key键,让右脚下的每一个动作,不自觉得都变的谨慎而敏感。

宝马M2的地盘平衡毫无疑问的是非常出色的,465牛·米的扭矩让265mm的后轮也任由驾驶员随意支配。十分活泼的车尾就是快乐的源泉。只要用油门稍加控制,就能把控的非常好。这是一部并不需要非常熟练漂移操作技巧,也可以尽情享受车尾摆动乐趣的车型。

 后桥限滑差速器可以让车辆尽情地游离在掌握之中和看似失控之间,这是一种久违了的快乐。

当然宝马M2也并不全是横着走的,严肃的认真起来,这台齿比绵密的7速DCT变速箱也是赛车级表现。

只要右脚敢试探油门的深度,这台变速箱降就会像神经质一样,在闪电之间完成降档。这种干脆而爽朗的变速箱性格,让我想起了保时捷的PDK变速箱。

宝马M2到底是一种什么感觉呢,就是它更加有机械味儿了。没有了类似自动补油等等这种能让驾驶更简单、圈速更快的电子辅助设备。它就像第一台宝马M那样,就是驾驶员和机械最纯粹的交流。

就算阿尔法狗吊打常洁,电子智能越来越强大,智能机器人和电脑越来越多的代替人类工作,可那些给不了我们快乐。我们就喜欢那种最纯粹,最原始的快乐。

就像是宝马M2,给你一副轮胎,一箱汽油,一遍又一遍的听着轮胎的尖叫和排气筒的轰鸣,傻傻的在驾驶室乐上一整天。

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