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最美的时节 试驾智能豪华车奔驰S级

来源:一辆车是助手 | 2017-10-30 07:37:40
奔驰新一代S级轿车上市一个月后,在京郊的雁栖湖再次与它邂逅,这次要深入体验一下奔驰S级能够称霸豪华D级车市场到底靠什么?

一辆车是助手讯 金秋十月,没有雾霾侵扰的北京迎来了一年中最美的时节,漫山的红叶和银杏树叶展示着这个季节独有的美丽。奔驰新一代S级轿车(准确来说是中期改款)上市一个月后,在京郊的雁栖湖再次与它邂逅,这次要深入体验一下奔驰S级能够称霸豪华D级车市场到底靠什么?对于它奔驰确实也毫不低调,用“引领天下之势”来诠释它的地位,那么它是否如此强大呢?

外观、内饰改变不是重点

作为中期改款的奔驰S级,在外观方面改变并不多,全新设计的双三辐镀铬盾形散热格栅取代四条辐的设计,车尾排气口造型变得更有设计感,同时加入更有整体感的镀铬饰条连接。新一代S 450 L 4MATIC则搭载了AMG运动组件,拥有AMG风格的前、后裙板以及配有车身色饰件的侧裙板,其前保险杠更富张力,呈现更强烈的运动风格。

此外,新一代S级轿车标配的全新远程几何多光束LED大灯,带来近650米的照明范围,有半站地那么远了,这个亮度真的很恐怖,但对面的驾驶员不用担心,84个可独立调节的LED光源针对驾驶状态与前方道路进行预判,智能熄灭或点亮,实现精细化光束分布,在提升必要亮度的同时避免炫目。

新型星辰LED尾灯十分醒目并且极具辨识度,这里还有奔驰的小心思,用遥控钥匙锁止和解锁车辆时,会通过与头灯“三道杠”呼应的三道光纤带依次点亮或熄灭,以独特照明迎接和欢送驾驶员,上演一场小型“灯光秀”,不要以为只有奥迪才会玩“灯”。

相比于外观细节变得,新一代S级轿车内饰最大的变化来自于方向盘,原来的大嘴造型不见了,取而代之的一个三辐运动造型方向盘,整个尺寸也小了一些。此外,新增designo开孔型黑色岑木木饰、designo开孔型棕色岑木木饰及高光棕色多疤胡桃木木饰三种全新木饰选择。

其实,外观、内饰的改变有点不值一提,新一代S级轿车最大的升级是各种黑科技的加入,真的有点你能想到的它都有了,你没想到的它也有了。

最新的黑科技它都有了

最值得说说的就是奔驰新一代S级轿车引入的全球首创“畅心醒神”功能,该系统提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式,当选定的预设模式开启,驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤,快速切换至理想车内空间,并在10分钟预设模式的体验中消除疲乏,感觉自己不像是在车内,更像是在梦中,但你可以千万不要睡着了,感觉困意的时候可以选择“提神”模式。

“提神”模式可通过新鲜空气注入舒爽活力:源自多区域智能空调的强劲气流实现了醒神效果,香氛喷雾令人焕发丰沛精力,而负离子发生器则带来一种雨后夏日般新鲜的空气味道,座椅通风功能会使该模式的效果更加完美。而在“温暖”模式下,扶手、方向盘和座椅均开启了加热效果,冬天必备。

此外,新一代S级轿车还升级了内饰氛围灯,64色环境氛围照明系统带来最新的10种预设颜色方案,每种方案均包含多种颜色组合,以配合不同的12.3英寸高清显示屏显示风格和照明效果需求进行变幻,每一种光的亮度还有100个等级进行选择,要啥情调都能得到满足。

最新升级的智能领航系统已经非常接近自动驾驶了,它能将巡航速度设置在20至210公里/小时之间,低速行驶时,系统可以对静止车辆作出响应。还能智能识别道路限速,进行速度调节。在堵车状态下,能够自动进行制动停车,30秒内无需驾驶员介入,自动跟随前车起步,同时能识别道路标线自动转向,在道路弯度较大时还会自动降低速度保障行车安全。在车辆自动驾驶时,打转向灯会在自动变换车道。

另外,新一代S级轿车还可以像遥控车一样被操控,通过手机下载奔驰专用App,可通过手机进行遥控车辆驶入狭窄的停车位或车库,方便驾乘者上下车。车辆可正向或倒车进入平行停车位或垂直车位。 或许是出于安全的考虑,它是基于蓝牙连接车辆,因此要离车辆很近才能遥控它。如此智能新一代S级轿车,一定想知道到底开着舒服还是坐着舒服吧!

前排、后排的艰难抉择

每次试驾这个级别的车型,按照惯例必须要先体验后排乘坐感觉,找一找当老板的感觉。因此在开始此次试驾后,我并未抢先去驾驶席,而是直接坐进了后排,而且是右后的位置,标准的老板位置。

这次试驾的路线涵盖了高速路、多弯山路还有一段乡村公路,能够很好的考验后排乘坐的舒适性,后排座椅坐垫和靠背以及头枕都是可以调节的,头枕真的是非常柔软舒适,又想把它拆走的冲动。另外,奔驰特有的后三角窗据说是专为后排老板们设计的,仅需转转头就能看到窗外的风景。

坐在后排的感觉说实话确实非常的舒适,配合空气悬挂的底盘能够过滤到路上哪怕一个小坑带来的颠簸,这时再放上一曲来自柏林之声音响的柔美音乐,相信能很快入眠。奔驰S级带给你的舒适感并不是那种忽忽悠悠的感觉,而是那种扎实而有力的舒适乘坐感觉,正常情况下是不会晕车的。

享受够了之后换到了驾驶席,说实话了有了各种黑科技的加入,司机的工作真的是太轻松了,设定了速度之后,剩下的就交给各种控制器、传感器了,仅需在60秒内触控一下方向盘,让它知道你没睡着了,它就会沿着设定路线自动驾驶,想变换车道也仅需打下转向灯,它就在安全的情况下自动变道,驶入收费站前还会自动减速,如果有ETC卡它会自动降低速度通过收费站。

当然,作为一个热爱驾驶的人,我更愿意掌控着它,这也是与它交流的过程,这次试驾的是S 450 4MATIC,其装备了排量为3.0升的V6双涡轮增压发动机,最大功率270千瓦(367马力),最大扭矩为500牛•米。但作为一款旗舰车型,其调校是舒适取向,即使切换到运动模式,它也不会爆发出来,但始终有着用不完的动力的感觉还是相当好的。

而来到山路驾驶时,丝毫感觉不到它是一台车长超过5.2米的大家伙,过弯也没有拖泥带水的感觉,空气悬挂带来的侧向支撑也很扎实到位,没有一丝开船的感觉,它是一台开起来同样无可挑剔的车。

总的来说,要是让我选择的话,我还是愿意驾驭它,这么多黑科技的加持,让驾驶变得异常轻松而有乐趣,尽在掌控的感觉要比后排的感觉好得多!

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