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试驾马自达全系 | 那抹魂动红令人印象深刻

来源:一辆车是助手 | 2017-12-12 08:18:07
马自达品牌携旗下2018款阿特兹、2018款CX-4、新昂克赛拉以及第二代CX-5四款在华主力车型悉数亮相。除此之外,刚刚在今年广州车展上公布预售价后闪耀归来的马自达MX-5 RF更是如同“彩蛋”一般,激发着达哥的操控欲望。

当在呼伦贝尔草原上得知要去海南万宁参加“马自达2017悦行越美 归心之旅”的时候,达哥就已经有些迫不及待了。这并不是因为接近60度的温差听上去就很刺激,主要是可以一次性体验到在华全系马自达产品魅力的机会可不是说有就有的。

提到万宁,大部分人只知道那里是中国著名的长寿之乡、槟榔之乡以及海南美食天堂。但很多人可能不清楚,在万宁还有一座拥有1360多年历史的万成古镇。而要说历史悠久,于1920年就创立的马自达公司也即将迈入“百年”车企的阵营。

1931年10月,马自达正式发布了品牌的第一款车型——三轮小货车“马自达号”,这也是马自达造车的起点。随着1960年马自达品牌首款乘用轿车马自达360 Coupe的问世,到后来马自达323与马自达626两款全球战略性车型的推出,马自达成功开启了自己的传奇之旅,而转子发动机也成为了品牌的标志。

可以说,提及马自达人们总会把它和运动联系到一起,而马自达787B至今还保持着历史上唯一拿过勒芒冠军的亚洲车纪录。如今,马自达品牌进入中国也已经整整15个年头了。在这15年中,马自达享受过供不应求的辉煌,同样也有经历过短暂的消沉。但至始至终,马自达都坚守着“人马合一”和“造车如艺”的初心恒旨,这也让它经受住了市场的考验,并收获了大批的忠实拥趸。

本次活动,马自达品牌携旗下2018款阿特兹、2018款CX-4、新昂克赛拉以及第二代CX-5四款在华主力车型悉数亮相。除此之外,刚刚在今年广州车展上公布预售价后闪耀归来的马自达MX-5 RF更是如同“彩蛋”一般,激发着达哥的操控欲望。

为期两天的试驾体验轻松惬意,在纵观和煦暖阳与壮观海景交相辉映至景的同时,达哥对于马自达的“创驰蓝天”技术、“魂动”设计理念以及“GVC加速度矢量控制”系统也有了更深刻认识。这或许也是在此次“归心之旅”中,马自达最想诠释给我们的核心驾乘理念。

目前,市面上最具代表性的自然吸气发动机就当属马自达的创驰蓝天和本田的地球梦了。但相比于本田的地球梦技术只运用在发动机和变速箱上,马自达的创驰蓝天技术则深入到了车辆的每一个细胞当中。

其中,创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比,并采用4-2-1排气系统以及6孔高压缸内直喷等技术,可以提升15%的燃油经济性和中低速域扭矩。创驰蓝天自动变速箱通过使用小型变矩器内置多盘离合器,可以实现82%全速域锁止,减少动力传递损失,节油效果达到4-7%。而机电一体化控制单元也让它的换挡速度与换挡精确度进一步提升。

此外,创驰蓝天车身采用60%高刚性钢材,“直线化”和“连续化”的复合式负载车身结构在实现减重8%效果的同时,也将整车刚性强度提升了30%,给予用户5星安全保障。而创驰蓝天底盘则拥有14.2的跑车级高速转向齿轮比,并通过增大主销后倾角和后倾拖距,让车辆做到运动与稳定兼顾。

阿特兹与昂克赛拉都是市场中颇具驾驶乐趣的车型,虽然级别不同,但两款车开起来也有着很多相似之处。它们的油门响应都十分线性,动力随叫随有,并且可以保证持续输出,中高速也不会有乏力的感觉。同时,6AT变速箱的换挡衔接也非常平顺,升降挡的时机也总能与驾驶员的意图保持同步。

“魂动”设计理念想必大家已经很熟悉了,而作为该理念在国内的首位传播者,马自达CX-5一直都是达哥心仪的座驾。如今,被赋予最新“魂动”理念的第二代CX-5更是让这一好感加倍。

相比上一代车型,第二代CX-5变得更加冷峻动感,整体造型强悍又不失精致。全新星网状的进气格栅非常霸气,而开眼角的大灯设计则增加了车头的横向延展性。再配合上侧身动感流畅的线条与19寸大轮圈,看上去力量感十足。

此外,第二代CX-5还新增了水晶魂动红与铂钢灰两种车漆颜色,新感官SUV仅从视觉效果这一项就足以令人为之心动。

最后就要说说马自达独有的“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统。这套系统是以创驰蓝天技术为基盘,通过200次/秒实时监控行驶状态以及20次/秒精确调整发动机扭矩输出,瞬时平衡轮胎的触地负重,提高轮胎的抓地力,让车辆在过弯时更加自然流畅,也可以让驾驶者体验到更为优越的操控性能。

与此同时,GVC的工作领域非常宽泛,无论是在日常低速行驶、高速行驶、过弯行驶,还是在遇到紧急回避等极限操作时,都能发挥效果。甚至是直线道路中,它同样会根据细微的行驶姿态对方向盘进行修正。可以说,路面状况越差,GVC的效果越好。

为了能更好地体验出效果,厂家特意设置了一块由多个连续U型弯和S弯组成的试驾场地,而这个环节也是达哥认为最能体现马自达“人马一体”的精髓所在。

在GVC的加持下,CX-4虽然身为一款SUV,但即使在高速过弯时同样可以给人很强的信心。转向时,车辆的晃动很小,走线更加精准,无须反复修正方向,即使是较为狭窄的连续弯道,也可以一气呵成的平稳通过。当然,车重仅有1088公斤,并且拥有50:50的黄金配重比的MX-5 RF在完成这些科目时,则更为闲庭信步。

一连试驾五款车不仅让达哥过足了车瘾,也让达哥全方位地感受到了马自达“人马一体”的造车哲学,以及追求极致、开拓创新的品牌精神。截至11月,马自达2017年在华销累计销量达到27.6万台,同比增长10.5%,刷新了中国市场历年来1-11月累计销量纪录,并全年有望首次突破30万台。有人说,如果马自达不那么执着,早就可以达成这一目标。但达哥相信,正是有了这份执着,才让马自达可以成为一代经典,传承百年。而真正选择马自达的用户,看中的也正是马自达对于初心的不变信念。
 

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