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汽车长时间停放和每天只开一两公里哪个更毁车?

来源:买车网 | 2018-08-24 14:59:26
买车之后经常会收到这类问题:长时间把车停放着并不好,所以就每天开着出去转两圈,那么这俩种说法哪种最有根据呢?

买车之后经常会收到这类问题:长时间把车停放着并不好,所以就每天开着出去转两圈,那么这俩种说法哪种最有根据呢?今天我们就来说一说。

汽车长时间停放的危害当然我们已经很了解了,比如说汽车长时间停放,即使关掉所有电源,

但它还有部分电气元件耗电,

比如说中控门锁系统,它就一直耗电。

这样长期以往,

汽车电瓶首先就是最先被危害的。

其次,长时间停放,

轮胎长时间一个着力点支撑,

会导致轮胎老化,变形,可能会导致行驶时爆胎,还会造成方向发抖或吃胎。然而,我们不长时间停车了,

把车每天开出去遛遛怎么样?短距离行驶能让整车得到“舒展”,

各部位得到润滑,易生锈部位得到摩擦,

内部能通风干燥等,有利于汽车。

短距离行驶影响较大的就是蓄电池,

会缩短其使用寿命,

因为频繁启动所消耗的电量得不到补充。节气门、进气道、气缸内、喷油嘴等部位容易积碳,

油耗也随之增大。

所以对于每天短距离行驶距离车辆,

建议2~3月跑半个小时间的高速,

或者稍远距离行驶,

既能对电瓶充电,又能冲刷掉部分刚产生的积碳,能让车子各个部件充分运转一下,保持一个良好车况。

 

如今自主品牌就像是打了鸡血一样,

不论在产品还是口碑上都是节节高升,

表现尤其突出的就包括,

吉利、长城、比亚迪这三家,那这三家,谁最有可能成为自主品牌的老大呢?

我们只能用最简单的方式快速回复这个问题,

三家企业发展都各有特色,

首先说吉利,它在产品布局在三家当中是最成熟的,从轿车、SUV、跨界车等等不一而足,

丰满的产品线,

而且其中每一款都有代表车型,

销量都非常不错。

之后是吉利收购沃尔沃的举动,

让吉利打破了很多专利技术壁垒,

很多技术可以实现借鉴,

就长远来看节省了太多的正向研发精力,大大的缩短了研发周期。

曾经小编在试驾会上,

也接触过领克01这款车型,

从用料到最终的驾驶体验上来说,都已经与合资车型相持平,但主流车型的价位却拉低到20万以内,

对国内消费者来说,性价比无疑是出色的。

布局高端也是吉利提升自己品牌,

改变自己形象的手段之一。

所以说吉利是最有希望拔得头筹的车型。

其次是比亚迪,

一家做电池起家的车企,

在混动车型领域,

国内市场的头把交椅当然是比亚迪,多少新能源车型用的都是比亚迪的电池。

在新能源车型上布局超前,

也为它今后的道路铲平了阻碍,

现在又有前奥迪设计总监的入主,比亚迪如今是如虎添翼。

最后是长城,因为它一直在专注研发SUV车型,

精益求精,

把国产SUV的细分市场做的非常精准,

推出高端品牌WAY,

其出色的外观和精致的内饰,

加上非常不错的操控体验,

性价比之高,

从销量的表现上,

已经由市场证明了实力的体现。

相信未来的长城会越走越远,

毕竟产品定位清晰,

再加上用户口碑的多年积累,

一定会在整个自主品品牌的阵营里,不求是否是老大,但一定能走出一条自己特色的路。

 

167马力的2.0L车型,

乍一看似乎还可以的样子。

但是呢,我们不能忘记的是,

ES是一辆长度超过4.9米的车,重量也达到了1.6吨,至于肉不肉,你自己考量呢?

不过我们话常说叫做,

只有肉人没有肉车,如果你是从QQ或者奥拓换成雷克萨斯ES200,

你会觉得动力非常充沛,

你要是开惯了性能车,

再换成ES200想要那种强烈的推背感,

你当然会觉得很柔。

至于入门版本的雷克萨斯为什么动力要做的如此弱,

则是因为有皇冠的存在,

你想如今雷克萨斯最入门的版本价格,

下探到30万元以内,

几乎跟皇冠同价位了,如果这个时候雷克萨斯ES200再有着相同的动力,那么谁还会买皇冠?

所以,雷克萨斯肉归肉,

但这里面一定是有他的道理的。

 

雪佛兰赛欧官方指导价:6.39-7.99 万

赛欧采用了雪佛兰家族式脸谱设计,

分体式前格栅与大灯相贯穿,

拉伸了整体的视觉宽度。

侧面双腰线的设计使车身看上去更具立体感。

车尾部略微上扬的姿态和鸭尾的设计为整车增添了一丝运动气息。

赛欧内饰采用了雪佛兰家族式的飞翼双座舱设计,并使用双色设计营造出不错的家用氛围。中控台布局简洁清晰,

高配车型配有4.2寸液晶屏,娱乐性更好。

动力方面,赛欧搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,

传动系统匹配的是5速手动和AMT变速箱。经久不衰的赛欧,绝对是家用车的好选择。

丰田威驰官方指导价:6.98-11.38万元

威驰的外观采用家族式设计语言,

大嘴式下进气格栅虽然造型较为夸张,

但具有很高的辨识度。

车身侧面线条舒缓流畅,尾部设计较为简单,贯穿尾灯的镀铬饰条提升了尾部的精致感。

内饰方面,威驰采用简洁的设计风格,中控台和车门内饰板均采用了硬材质包裹,舒适度得到了提升。三辐式方向盘只有高配车型采用真皮包裹,

两侧按键配有音量调节和行车电脑屏切换等功能。

动力方面,威驰搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,

传动方面,与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。

斯柯达昕锐官方指导价:7.69-10.59万元

外观方面,昕锐采用家族式设计语言,宽大的直瀑式进气格栅与两侧大灯相连,造型更加年轻化。前大灯采用了水晶切割风格,

高配车型还可选装

透镜前大灯+LED日间行车灯。

昕锐的内饰设计简朴,

整车采用对称式设计,

三辐式方向盘虽然只有高配车型配备了真皮包裹和多功能按键,但其余车型的方向盘大小适中,

握感较为良好。

动力方面,昕锐搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机,

低至5.9L/100km的综合油耗,

也为日后节省了不少养车费用。

传动方面,与之匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

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