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为什么旅行车在欧洲那么受欢迎,而中国才开始?

来源:一辆车是助手 | 2017-06-02 14:26:28
《一个叫做欧维的男人决定去死》作为近些年欧洲少有的优秀右派电影,完整而全面的阐述了一个欧洲人一生离不开的三样东西:早餐的黄油,出门的蓝天,还有一台能带上一家老小的旅行车。

《一个叫做欧维的男人决定去死》作为近些年欧洲少有的优秀右派电影,完整而全面的阐述了一个欧洲人一生离不开的三样东西:早餐的黄油,出门的蓝天,还有一台能带上一家老小的旅行车。

电影为了刻画主人公欧维的倔强,导演“强行”让老年的欧维开一辆三厢的萨博。这让欧维的三厢车在电影一众旅行车中间格外显眼。

旅行车英文的准确措辞叫Estate Wagon,它在中国被广义认为是把三厢车的屁股给隆起来的奇怪车型。但其实在欧洲人的认知中,卖到中国的三厢车才是把Wagon屁股拍扁的奇怪车型。

在电影中可以看到,就连卖到欧洲的韩国车,都是Wagon版本。

旅行车在欧洲市场占比超四成

不过要是追根溯源的话,旅行车是发源自美国,繁荣于欧洲。

上世纪50年代,二战之后的美国工业和经济空前发展。美国人民对于享乐生活的要求逐步提升。旅行车这种日常可以通勤、上班,在休假旅行时候拥有大储物空间的车型,受到了美国消费者的热捧。

1958 AMC Ambassador station wagon

当时旅行车在美国炙手可热的程度,就像如今SUV在中国一样。

虽然旅行车在美国市场后来逐步遇冷,但是在欧洲却开花结果。随着二战之后千疮百孔的欧洲经济也开始复苏,欧洲人对于可以兼顾自己工作之外生活的车型需求越来越高。所以车企也开始在这个时候顺势而为的推出了旅行车。电影中的欧维和他唯一的朋友鲁内曾经的座驾也都是旅行车。

时至今日,旅行车在欧洲更是街车,在我们这趟欧洲之行中,无论是瑞典首都斯德哥尔摩,还是捷克首都布拉格,几乎满大街的都是旅行车。在斯柯达的总部——捷克姆拉达-博莱斯拉夫,更是毋庸置疑,那简直就是斯柯达旅行车的天下。有统计数据显示,在欧洲销售的所有车辆中,旅行车的销售比例高达41%,比在中国市场大行其道的SUV还要火爆。

让生活更丰富的初心

而旅行车之所以在欧洲广受欢迎,普遍的观点是既因为欧洲人钟情旅行,也得益于欧洲各国地广人稀、风景秀丽,同时城市化进程早,路况没有中国这么复杂。融合了操控、空间、品质等多重特性与一身的旅行车,自然切中了消费痛点,并日益蔓延。

同时,一些老牌车厂在产品上的推崇和开发也是不可或缺的因素。已经有百年历史的斯柯达汽车就是最典型的例子,在斯柯达的汽车博物馆里我们可以看到,早在1923年,斯柯达就创新性地开发出第一款不带尾箱的旅行车——L&K 100。随后,斯柯达又应贵族阶层的需要,相继开发出携带四人座尾箱的旅行车以及携带可装载500公斤重量尾箱的旅行车。

1961年推出的斯柯达octavia combi更是彻底引爆了欧洲市场。Combi从此成为了斯柯达重要的产品线名词,而这个中文意思为“联合”的单词,代表了工作时间和闲暇时间的组合,表达了让生活更丰富的旅行车文化的初心,最直观的切合了欧洲消费者的需求。

1961 SKODA octavia combi

从此,开旅行车带着家人去郊游、野餐或者带着滑板去滑雪,这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度,成为了欧洲中产阶级生活的代表。这种汽车文化一直持续到今天。

总之如果肌肉车代表了美国热血、尚武的汽车文化,那么旅行车就是欧洲高雅、惬意生活方式的最佳体现。

统治欧洲旅行车市场竟然是斯柯达

虽然欧洲旅行车枝繁叶茂,但是市场的统治权却集中在一家车企手中。可能让你意外的是,他不是大众,也不是沃尔沃和菲亚特,而是斯柯达。据了解,自从斯柯达推出第一代octavia combi(明锐旅行车)开始,就一直统治着欧洲的旅行车市场。目前,在欧洲销售的旅行车当中,octavia combi竟然占到了23%。

《一个叫做欧维的男人决定去死》的电影中,这位贯穿全场的公务员,就开了一辆斯柯达octavia combi。虽然电影对这位苛刻的公务员没有太多描写,但是他代表了一位典型欧洲中产阶级的用车选择。

市场的成功也让斯柯达信心大增,此后斯柯达旗下的车型除了A00级的时尚两厢车Citygo外,几乎所有三厢轿车产品都“标配”了Combi版旅行车。从A0级的Fabia Combi到B级Superb Combi可谓应有尽有,旗下8款Combi车型可满足从工薪阶层到中产阶级不同社会阶层对旅行车的需求。《汽车头条》认为,正因为有如此丰富的产品线,所以斯柯达坚定了其“欧洲旅行车王者”的江湖地位。

目前中国的汽车市场也处于和欧洲60年代相同的机遇之下,消费者对于汽车的需求更多趋于多样化,特别是随着城市化的进展和生活水平的提高,人们向外更为丰富的生活方式,尤其是久居市区的人们在节假日愿意奔向户外。甚至有数据显示,目前一些购买过SUV的车主在二次购车时又偏重舒适性的轿车产品。毫无疑问,这给兼备轿车舒适和SUV与MPV等多功能性的旅行车给予了一个绝佳的机会。

市场的反馈也证明,一些先行者已经尝到了甜头。其中去年已经上市的大众蔚领初获成功,数据显示蔚领上市6个月以来,终端累计销量已近2.2万辆,其中4月份单月销辆达到6427辆。这跟当年马自达6 Wagon的光景完全不可同日而语。

“旅行车之王”明锐旅行版8月将入华

但是,对于庞大的中国汽车消费者市场,旅行车热度显然还没有完全被点燃。当前中国旅行车的车主,大多都是从欧洲留学回来,或者深受旅行车文化感染的白领或者金领。普通消费者对于旅行车的认识和理解还处于模糊状态,这一方面是传播推广的不足使得人们对于旅行车文化和精神接受不多,更重要的是市场上旅行车产品也比较缺失,特别是主流的、能切合消费者需求的旅行车还很少。

对此,斯柯达已经决定行动起来。“汽扯扒谈”从上汽大众斯柯达方面了解到,今年8月,斯柯达将正式引进最新款的octavia combi(明锐旅行车)。作为欧洲最为成功的旅行车,明锐旅行版的到来,势必将成为一个好种子,让这种积极健康的旅行车文化在中国成长起来。

而斯柯达作为最成功的旅行车生产厂商,通过明锐旅行车的探路,势必也会把更完善的产品和欧洲旅行车文化,以及积极的汽车生活态度带到中国来。

另据“汽扯扒谈”了解,为了让国内消费者更好的体验符合需求的旅行车,此番引进中国市场的明锐旅行车,会根据中国消费者的喜好进行加大。轴距与国产明锐三厢轿车保持一致,均为2686毫米,但车长4687毫米比三厢明锐多出18毫米。

旅行车相比于三厢车最为突出的特色就是,在保持轿车经济性和驾驶感受的情况下,拥有更大的储物空间。据悉,即将入华的斯柯达明锐旅行版为610升,后排座椅放倒可扩展到1740升。

而在动力配备上,和国产明锐三厢轿车搭载1.6L和1.4T发动机不同,国产明锐旅行车全系搭载1.2T/1.4T大众EA211高性能发动机+7速双离合自动变速器。

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