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为什么车子在行进中 挂不进一档?

来源:全球新车谍报 | 2017-08-23 08:32:21
咳咳,不知道你们刚开手动挡的时候,有没有遇到这种情况。在你正常行驶的时候,想挂入一档。踩下离合摸上档把之后才发现,挂一档的时候档位并不容易进去。要是用蛮力硬推档杆,就会有一种打齿的声音传出来。

这是一篇手挡小白必看的文章,同时也是老司机们可以绕开的文章。

咳咳,不知道你们刚开手动挡的时候,有没有遇到这种情况。在你正常行驶的时候,想挂入一档。踩下离合摸上档把之后才发现,挂一档的时候档位并不容易进去。要是用蛮力硬推档杆,就会有一种打齿的声音传出来。

但是,当你静止或者是速度特别慢的时候,一档又可以非常顺滑的入档,到底为啥呢?

其实,这不是你变速箱的问题,而是你使用变速箱的方法不对。

按照顺序,先来说说为什么车子在行进过程中挂入一档特别困难。

在手动变速箱中,无论哪个档位,都有会有一根动力输入轴,还有一根动力输出轴。动力输入轴连接发动机,而动力输出轴连接车轮(这么说比较好理解),动力输入轴可以在踩下离合器后,与发动机断开,从而切断动力。而动力输出轴由于无法与车轮断开,所以在行驶过程中,无法切断“动力”。

在你中低速行驶的过程中,发动机通过离合器带动动力输入轴,动力输入轴经过齿轮将动力传递到输出轴,然后输出轴将动力传递到轮胎上,整个过程自然顺畅没毛病~

如果你想在这时挂一档。

那你就要踩下离合,然后.......挂入一档。不过...此时的你已经发现了,1档并不容易推进去。

为啥呢?咱分析一下啊。

你踩下离合之后,动力输入轴失去动力而停止转动,而原本的动力输出轴由于一直连接着轮胎,所以一直在转动。所以此时,对于变速箱而言,原本的动力输出轴现在成为了动力输入轴。这时,你想用静止的输入轴齿轮与转动的输出轴齿轮顺利的结合,你就需要一个叫同步器的东西。如果没有同步器,让两个速度不同的齿轮硬碰硬的结合,你想想一下,能不费劲吗?能不打齿吗?

现实中,很多车企在设计变速箱的时候,都不会给1档设计上同步器。主要就是怕你把车开到100公里每小时的时候,然后手误挂入一档这种情况。在100公里的时速下,如果你挂入一档,然后像往常一样松开离合,发动机的反拖力就会瞬间拉住你的轮胎,然后你的前轮就会抱死,车辆就会失控,造成危险。

对于没有任何电气化的手动变速箱,这种最原始的机械方法就是唯一的选择。除了一档,倒车也是没有同步器的。原因与上面所述的一档,都是防止误操作。

那...既然设计的就是这样,我们平时在低速情况下,如何才能顺畅的挂入一档呢?

很简单...

双脚离合就好了。

方法就是,在你踩下离合之后,将档位拨回空挡,然后松开离合,与此同时,右脚稍微补一脚油门,然后再次踩下离合,迅速挂入一档。这时候,你就会觉得,这个一档挂的不仅不费劲,同时还有很强的吸入感。

双脚离合之后为啥就这么轻松的挂入一档了呢?

很简单呀,因为在空挡松离合补油的时候,发动机的输入轴重新有了转速,跟输出轴可以更好的匹配起来,所以挂挡自然顺畅。

这种双脚离合的操作原本都是用于没有同步器的老式汽车或者是拖拉机。由于现在的手动挡车型基本都配备的同步器,所以在换挡的时候,只需要一脚离合,就可以完成换挡。

虽然平时已经用不到两脚离合,但是这项技能还是要学的。毕竟,如果你真的习惯的两脚离合,这样不仅可以保护你的同步器,同时也能让换挡手感更好,性质来了跟朋友嘚瑟一把,也未尝不可。

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