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解读揽胜星脉“灵灯” 是否美貌与实力并存?

来源:汽车之家 | 2017-10-23 14:31:55
作为传递星脉 “灵性”的大灯,路虎家族将首款激光大灯配备此车型身上,可见设计师对它的重视程度,以至于我们也非常期待看到这款大灯的实际表现。

1隐藏的激光大灯/近光测试

星脉问世前,路虎揽胜家族共有三款在售车型:揽胜、揽胜运动和揽胜极光。星脉上市后,在揽胜家族排行老三,但“史上最美路虎”的光环使星脉博得无数人的追捧,关注度仿佛有超越揽胜和揽胜运动的趋势。

作为传递星脉 “灵性”的大灯,路虎家族将首款激光大灯配备此车型身上,可见设计师对它的重视程度,以至于我们也非常期待看到这款大灯的实际表现。

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外观英式极简风格

豪华品牌汽车外观设计细节更多时候是用精致优美的线条勾勒轮廓,星脉在设计之初就确定采用英式极简风格,能让人第一眼看到后确定是一辆路虎,保持家族的传统特征,同时新车又能展现出前所未有的时尚和前卫。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

在大灯外观方面星脉也散发着路虎固有气息,和现款揽胜看似相同但仔细一看又有区别,这就是设计的精妙之处,即保留家族特征又跟随时代发展不断变化。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎首款激光“辅助”大灯

揽胜星脉作为路虎首款配备量产激光大灯车型,大灯外观确实变化很大,作为路虎家族的典型特征之一,内侧圆形远光灯被环形LED灯带取代,远、近光LED灯组在大灯上部。用肉眼看这个环形LED灯带内部,看不见灯泡或LED光源之类的发光原件,而且无论怎么操作这个灯带内部始终看不到光亮。不过我们还是确定,这个灯带内部就是传说中路虎首款激光大灯的发光元件,只不过是受开启条件限制,白天无法点亮。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

在星脉其他车型不选装激光大灯的情况下,同样配备自动远光辅助(AHBA)、自适应前部照明系统和自适应光束调整(ADB)功能。简单说全系星脉在夜间驾驶或在视线不良的环境下能自动调整照明范围,调节光线明暗及分布适应环境,这也就是我们经常提到的矩阵式远光灯功能。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎揽胜星脉选装激光大灯

近光测试结果

在一些左侧行驶国家比如日本,左舵车是可以合法上路的,揽胜星脉也考虑到这种情况,在仪表中设计了左、右侧行驶切换选项,相应的大灯照射标准也随之改变。 在测试前我们把车身高度调整到正常高度,在仪表里选择“右侧行驶”模式,此时近光灯旁边的独立补光灯熄灭。但后来发现,车速超过30公里/小时补光灯点亮;在车辆静时补光灯熄灭。为了测试实际行驶时近光灯点亮照明效果,我们把车辆调整到“左侧行驶”模式,此时静止状态下补光灯点亮,测试完毕后再调回到“右侧行驶”模式。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

从近光测试结果来看,揽胜星脉的近光灯已经达到豪华品牌的水准,横向探测能力已经超过之前测试的全新发现、奔驰E级、宝马5系,奥迪A8L,并且光型控制非常良好,基本上能把所有的光照向地面,并且主要区域分布均匀。

2远光测试/矩阵远光表现优秀

远光灯测试结果

在静止状态下手动开启远光,能明显看到近光照射尽头地面前方有块区域被点亮,颜色稍微发白,两区域衔接较好,没有太大的突兀感,同时车头前方也被照亮,路牌和较低的建筑物都能看清楚。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

炫光测试结果

揽胜星脉全系配备矩阵式远光灯并且配备整体式透镜,理论上能很好的避免产生远光炫光现象,在美国的IIHS测试中很多LED大灯被减分,原因就是其点亮时能使对向驾驶员瞬间看不清路况,增加行车安全隐患。所以我们这次静态的远光炫光测试只能作为参考,实际炫光如何要把车开到路面上才能知道。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

加分项

弯道辅助照明效果良好

先抛开激光不谈,揽胜星脉配备目前量产车型除大灯随动转向外所有功能:自动远光、自适应光束调整、矩阵式远光、弯道辅助照明,并且没有大灯随动转向的劣势也被超强近光横向照射能力弥补,弯道辅助照明几乎能照亮视野范围内所有地面,所以说豪华品牌自然有它的优势之处。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE

根据我们测试,揽胜星脉在时速高于30公里/小时近光补光灯开启,停车后关闭;原地打转向灯拐弯时弯道辅助灯开启,并且有两挡亮度调节,两者配合开闭达到最优的路面照射效果。

矩阵式LED远光灯表现优秀

揽胜星脉全系配备的矩阵式LED远光在特定条件下和车速超过40公里/小时后开启,低于24公里/小时后关闭,并且能调节光线的分布适应环境,不会干扰其他车辆行驶。

从上面的视屏可以明显看到揽胜星脉的矩阵式LED远光灯能比较准确的识别前方车辆,与前车接近时首先远光中间部分变暗,然后照向前车车尾光束减少,前车两侧路面被照亮,随着前车左右移动,光束也随之变化。在反应速度方面这款矩阵大灯稍微有一点点迟缓,星脉驾驶员偶尔能看到矩阵光束照亮前车车尾。于是我们就进行了下一步测试,从被照射车驾驶员视角观察星脉矩阵大灯的效果如何。

在两车弯路相会彼此刚刚看到对方时,星脉的远光能晃到对方,随着看到对方轮廓增大,星脉的远光炫光立即消失,对向驾驶员能看到星脉远光非常亮,但一点都不刺眼,几乎不影响正常驾驶。星脉跟随前车行驶时,前车驾驶员只有在刚转弯时从后视镜偶尔会看到一点点星脉的远光炫光,然后立即消失。两车在直路行驶时,前车驾驶员感受不到后车远光炫光,跟后车开的是近光灯没太大差别。

总结:  

比较遗憾的是,本次测试只是拍下激光远光辅助灯开启的几个瞬间,非常短暂。因为激光点亮的条件太苛刻,只有时速超过80公里/小时,直路而且没有路灯、没有反光牌及其他灯光的情况下激光辅助照明才启动,这样的路况北京太少,我们在车内也只是有幸感受到激光开启那1-2秒。当激光辅助灯点亮时,路面照射距一下增大起来,一条光柱直通车前,在视距范围外的道路都会被照亮。不过习惯拿远光当武器的驾驶员也别高兴,这个激光远光灯无法手动开启。

  不过令我们满意的是揽胜星脉的矩阵式LED远光灯实际体验效果令人满意,车顶摄像头识别前车也比较准确,对向和前方车辆驾驶员绝大多数情况下感觉不到星脉的远光炫光,如果摄像头在识别速度方面提升一下会进一步提升整体使用效果。虽然揽胜星脉没有配大灯随动转向功能,但在实际使用情况下,路面两侧被照亮的面积很大,在转向辅助灯的作用下照明表现令人满意。

  作为史上最美路虎的揽胜星脉,光凭它的外观就足以吸引很多人的眼球,在加上它68.8万元的起步价,更是激起更多潜在用户购买它的欲望。星脉全系都能选装激光大灯,70万元的售价就能享受到全球只有三款汽车才有的配置,在某方面这种豪华品牌汽车不仅享受的是它的功能,而是一种别人没有的格调,你会为这种价值2万块钱但“看不见”的格调买单吗?(文/汽车之家 杜雷)

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